Катарский СПГ-танкер Al Marrouna впервые с июля вышел из Ормузского пролива

Репортаж от Wedoany，8 сентября СПГ-танкер Al Marrouna, перевозящий катарский сжиженный природный газ, вышел из Ормузского пролива и вошёл в Оманский залив. Это первый подтверждённый открытыми данными спутникового слежения за судами рейс по экспорту катарского СПГ с июля. Судно завершило погрузку в Катаре в начале августа, на протяжении всего пути передавало сигнал AIS, в настоящее время следует в пакистанский порт Касим, ожидаемое прибытие — не позднее 10 сентября.

Al Marrouna — СПГ-танкер под флагом Багамских Островов, номер IMO 9325685, длина около 288 метров, ширина 44 метра, валовая вместимость около 99,1 тыс. тонн, дедвейт около 90,6 тыс. тонн. Данные слежения за судами показывают, что судно покинуло катарский порт Рас-Лаффан 7 августа, после чего длительное время находилось в водах Персидского залива, пока на этой неделе не пересекло Ормузский пролив. Конечным портом назначения данного рейса является пакистанский порт Касим.

Морские поставки катарского СПГ в конце июля вновь подверглись значительному воздействию. После нападения на один из связанных с Катаром СПГ-танкеров в конце июля экспорт катарского СПГ через Ормузский пролив практически прекратился. До пересечения пролива судном Al Marrouna несколько порожних катарских СПГ-танкеров уже начали передислокацию в направлении Персидского залива, часть из них вошла в воды, прилегающие к проливу.

Катар не прекращал производство СПГ полностью. Часть порожних СПГ-танкеров, оставшихся в Персидском заливе, продолжала загружаться в Катаре; часть грузов использовалась для поставок внутри региона с целью поддержания минимального уровня работы сжижительных установок и оборота запасов. В июле QatarEnergy также продлила действие форс-мажорных обстоятельств для ряда азиатских покупателей в Южной Корее, Индии, Бангладеш и других странах, а также сдала часть СПГ-танкеров в краткосрочную аренду до середины сентября или октября.

До появления данного рейса объём экспорта катарского СПГ через Ормузский пролив оставался значительно ниже нормального уровня. До конфликта на долю Катара приходилось около одной пятой мировой торговли СПГ, в обычных условиях из залива ежедневно выходило около 3 судов со СПГ. В настоящее время единичное восстановление прохода судна ещё не сформировало непрерывный ритм экспортных поставок, и QatarEnergy не опубликовала конкретные сроки полного возобновления экспортных рейсов СПГ.

Общий коммерческий судоходный трафик через Ормузский пролив в настоящее время остаётся на низком уровне. 8 сентября через пролив прошло всего 6 судов с массовыми грузами, что ниже среднего показателя примерно в 12 судов за предыдущие 10 дней; в отдельные периоды в начале сентября суточный трафик снижался до 2–4 судов.