Япония изучает возможность возобновления строительства СПГ-танкеров с целью выхода на 3–5 судов в год к 2035 году

Репортаж от Wedoany，Япония совместно с судостроительными компаниями, судовладельцами и крупнейшими внутренними покупателями сжиженного природного газа (СПГ) изучает возможность возобновления строительства СПГ-танкеров. С момента поставки последнего отечественного СПГ-танкера прошло семь лет.

В прошлую пятницу Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии собрало представителей отрасли для начала расчётов по планируемому объёму заказов, срокам строительства, инвестициям в верфи и затратам.

Среди участников — Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries и Namura Shipbuilding, а также Ассоциация судостроителей Японии, Ассоциация японских судовладельцев и СПГ-гигант JERA. В заседании также приняли участие представители правительства от Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, Министерства экономики, торговли и промышленности и Агентства по природным ресурсам и энергетике.

Правительство Японии поставило цель — начиная с 2035 года обеспечить возможность строительства от 3 до 5 СПГ-танкеров в год. Япония когда-то была одним из ведущих строителей СПГ-танкеров, однако с 2019 года эта сфера перешла под контроль Южной Кореи и всё более усиливающегося Китая, и с тех пор Япония не сдала ни одного отечественного СПГ-танкера.

Возобновление строительства — задача непростая. В правительственной дорожной карте, опубликованной этим летом, признаётся, что Японии не хватает опыта в строительстве мембранных систем удержания, которые в настоящее время доминируют на рынке, а также части необходимой производственной инфраструктуры. Три верфи обсуждают совместное восстановление этого потенциала, возможно, с использованием южнокорейских технологий и компонентов.

На пятничном заседании к обсуждению были привлечены и представители спроса. Грузовладельцы заявили, что готовы рассматривать размещение заказов, если японские суда будут конкурентоспособны на международном уровне; отечественные судовладельцы, в свою очередь, отметили, что отдадут приоритет конкурентоспособному отечественному тоннажу. По состоянию на конец прошлого года под контролем японских судоходных компаний и энергетических групп находилось около 200 СПГ-танкеров.

Далее правительство совместно с отраслью изучит ожидаемое количество судов, сроки строительства, потребности в инвестициях, а также меры поддержки, необходимые для восстановления коммерческой жизнеспособности японского строительства СПГ-танкеров.