Air France выводит A318 из эксплуатации в ноябре 2026 года, последние 37 маршрутов

Репортаж от Wedoany，Air France выполнит последний регулярный пассажирский рейс на Airbus A318 8 ноября 2026 года, когда самый маленький представитель семейства Airbus A320 официально завершит свою карьеру в регулярных пассажирских перевозках по всему миру, а 23-летняя история эксплуатации A318 во французской авиакомпании подойдёт к концу.

В настоящее время Air France является единственной авиакомпанией в мире, выполняющей регулярные пассажирские рейсы на A318. Согласно данным о расписании авиакомпании Cirium, с сентября по ноябрь 2026 года Air France выполнит рейсы на A318 по 37 маршрутам из парижского аэропорта Шарль-де-Голль (CDG). Последний запланированный рейс отправляется 8 ноября в 21:15 в аэропорт Тулуза-Бланьяк (TLS).

В последние недели эксплуатации парк A318 авиакомпании Air France выполнит 621 односторонний рейс по 37 маршрутам в период с сентября по ноябрь. Внутренние маршруты составляют большую часть расписания: 329 рейсов по 9 внутренним маршрутам Франции, что составляет около 53% от общего числа. Аэропорт Марсель-Прованс (MRS) является самым загруженным пунктом назначения — 121 односторонний рейс A318; Тулуза занимает второе место с 65 рейсами, аэропорт Бордо-Мериньяк (BOD) и Лион-Сент-Экзюпери (LYS) — по 40 рейсов каждый, аэропорт Ницца-Лазурный Берег (NCE) и варшавский аэропорт Шопен (WAW) — по 33 рейса. Только на эти шесть самых загруженных маршрутов приходится более половины остальных рейсов A318.

На международном направлении рейсы A318 авиакомпании Air France охватят 13 стран: в порядке убывания количества рейсов — Италия, Испания, Германия, Португалия, Польша, Нидерланды, Дания, Норвегия, Хорватия, Ирландия, Венгрия, Швейцария и Марокко. Италия является самой загруженной — 10 пунктов назначения и 92 рейса, опережая Испанию с 4 маршрутами и Германию с 3 маршрутами.

В финальный день 8 ноября Air France планирует выполнить 12 рейсов A318 из парижского CDG, обслуживая 10 пунктов назначения в 5 странах. Первый рейс отправляется в 7:10 в миланский Линате, последний — в 21:15 в Тулузу с прибытием в 22:35. Этот рейс имеет символическое значение: Тулуза является штаб-квартирой Airbus, хотя A318 фактически собирался на предприятии в Гамбург-Финкенвердере, а не на юге Франции. В этот день в Тулузу и Лион запланировано по два рейса, также обслуживаются оба аэропорта Милана; самый продолжительный маршрут — рейс в Варшаву в 15:45 с запланированным временем полёта 2 часа 15 минут, а два рейса в Лион с продолжительностью 1 час 10 минут являются самыми короткими.

Первоначально Air France планировала вывести все A318 из эксплуатации в конце летнего сезона 24 октября, но затем решила продлить расписание на две недели. В настоящее время в парке авиакомпании осталось всего четыре A318 с регистрационными номерами F-GUGM, F-GUGN, F-GUGO и F-GUGP, все поставлены в 2006 году, и на момент вывода из эксплуатации их возраст составит 20 лет.

A318, введённый в эксплуатацию в 2003 году, станет первой моделью в линейке Airbus, полностью выведенной из регулярных пассажирских перевозок. У Airbus по-прежнему есть несколько более старых моделей, эксплуатирующихся на пассажирском рынке: A300 и A310 продолжают выполнять регулярные рейсы в иранских авиакомпаниях, а A340 продолжает эксплуатироваться такими перевозчиками, как Lufthansa.

Air France является крупнейшим заказчиком A318, эксплуатировав 18 из 80 построенных Airbus самолётов этой модели. Среди других авиакомпаний, эксплуатировавших эту модель, — Avianca, British Airways и Frontier Airlines. После вывода TAROM своих самолётов из эксплуатации в 2024 году Air France стала последним оператором пассажирских рейсов на A318.

A318 не исчезнет полностью — почти 20 самолётов продолжают летать в качестве бизнес-джетов и правительственных бортов, что составляет около четверти от общего объёма производства этой модели. Но с ноября 2026 года эта модель, известная как «Baby Bus», навсегда покинет регулярные пассажирские перевозки.