В Университете Клемсона (США) разработан прототип солнечного электромобиля с более чем 1700 фотоэлектрическими элементами — он будет представлен на CES 2027

Репортаж от Wedoany，Студенческая команда Университета Клемсона (Clemson University) разработала прототип электромобиля под названием Deep Orange 17 (также известный как Luminetta). Этот автомобиль сочетает фотоэлектрическую генерацию энергии с управлением энергопотреблением всего автомобиля, ставя целью превышение выработки солнечной энергии над фактическими потребностями при ежедневных городских поездках.

Deep Orange 17 — это двухдверное двухместное купе, разработанное 16 студентами, недавно завершившими магистерскую программу по автомобильной инженерии в Университете Клемсона. Проект получил поддержку исследовательской группы BMW и немецкого Института систем солнечной энергетики Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE). На поверхности кузова интегрировано более 1700 фотоэлектрических элементов, общая масса автомобиля составляет около 550 кг; конструкция кузова сводит аэродинамическое сопротивление к минимуму, чтобы максимально эффективно использовать каждый выработанный киловатт энергии.

Эти фотоэлектрические элементы — не просто вспомогательная система зарядки, они интегрированы во внешнюю поверхность автомобиля и вырабатывают энергию как на стоянке, так и во время движения. Фотоэлектрическая технология разработана совместно с Институтом систем солнечной энергетики Фраунгофера; элементы защищены внешней плёнкой и продолжают улавливать энергию, даже если часть поверхности находится в тени — это особенно важно для автомобиля, поскольку его ориентация относительно солнца постоянно меняется.

Исследовательская группа изучила условия солнечной радиации в четырёх точках: Гринвилл (Южная Каролина), Франкфурт, Мадрид и Мумбаи. Результаты моделирования показали, что при ежедневной поездке около 12 миль (примерно 20 км) автомобиль в этих четырёх точках может в среднем получать за счёт солнечной энергии дополнительный запас хода, эквивалентный 31 миле (примерно 50 км). Фактическая выработка энергии по-прежнему зависит от доступной солнечной радиации, погодных условий, температуры, места парковки автомобиля и времени нахождения под солнечными лучами.

Помимо солнечной энергии, снижение энергопотребления при движении также является ключевым направлением этой концепции. Облегчённая конструкция уменьшает энергию, необходимую для движения, что делает эффект фотоэлектрической генерации более заметным; дизайн экстерьера вдохновлён рыбой фугу и направлен на снижение сопротивления движению. Автомобиль также оснащён рекуперативным торможением, интеллектуальным управлением крутящим моментом и оптимизированной силовой электроникой.

Основная логика этой концепции такова: чем меньше энергии требуется автомобилю для преодоления определённого расстояния, тем более значимым становится вклад солнечной генерации. Deep Orange 17 — это не серийная модель, а прототип, разработанный в рамках проекта Deep Orange. В рамках этого проекта студенты Университета Клемсона, специализирующиеся на автомобильной инженерии, проектируют и изготавливают функциональные автомобили для исследования новых транспортных решений. Проект стартовал осенью 2024 года и охватывает такие направления, как солнечная энергетика, эффективность автомобилей, лёгкие материалы и интеллектуальные системы управления.

Сотрудничество с BMW продолжает долгосрочное партнёрство между этим немецким производителем и университетскими программами, цель которого — познакомить студентов с проблемами и технологиями, которые могут сформировать будущее автомобильной отрасли. Прототип останется в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона (International Center for Automotive Research) и будет использоваться для дальнейших исследований в области технологий устойчивой мобильности.

Deep Orange 17 также будет представлен на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе, где публике продемонстрируют его концепцию солнечного электрического транспорта.