Разногласия по схеме судоходства в Ормузском проливе продолжают подталкивать мировые цены на нефть вверх

Репортаж от Wedoany，7 августа неопределённость вокруг организации судоходства в Ормузском проливе продолжала подталкивать мировые цены на нефть вверх. По состоянию на 00:10 по Гринвичу фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 0,99 доллара, или на 1,2%, до 83,48 доллара за баррель; фьючерсы на американскую нефть West Texas Intermediate (WTI) выросли на 0,85 доллара, или на 1,1%, до 78,84 доллара за баррель. На предыдущей торговой сессии Brent и WTI закрылись ростом на 3,83% и 2,75% соответственно, поскольку рынок пересматривает сроки и условия восстановления нормального судоходства в проливе.

Рост цен на нефть связан с последними обсуждениями условий судоходства. Иранский депутат сообщил, что парламентский комитет рассматривает предварительный законопроект, предлагающий запретить проход через Ормузский пролив судам США, Израиля и других стран, признанных «враждебными», с максимальным штрафом для судов, нарушающих предлагаемые ограничения, в размере до 20% стоимости груза. В то же время иранская сторона стремится взимать с транзитных судов плату в размере от 5% до 7% стоимости груза, оманская сторона обсуждает уровень сборов около 3%, а США настаивают на том, что проход через пролив не должен облагаться соответствующими сборами.

Ранее опубликованные официальные документы Министерства иностранных дел Омана показывают, что Оман и Иран провели консультации по вопросам будущего управления судоходством в Ормузском проливе. 23 июня стороны договорились о создании совместной рабочей группы при министерствах иностранных дел для продолжения обсуждения будущего управления судоходством в проливе, соответствующих услуг и сборов, отметив, что соответствующие договорённости должны соответствовать международным стандартам. 14 июля Оман вновь заявил, что продолжит сотрудничество со всеми сторонами для восстановления свободы судоходства в проливе, подчеркнув, что соответствующие договорённости должны соответствовать международному праву. В настоящее время в опубликованных официальных документах Омана не указано, что новые сборы и схемы ограничения судоходства уже официально вступили в силу.

Фактический уровень судоходства в проливе по-прежнему значительно ниже, чем до конфликта. По данным Kpler, 5 августа через Ормузский пролив прошло всего 2 судна, что ниже 8 суток ранее и значительно ниже среднего показателя примерно 130–140 судов в сутки до конфликта. Управление энергетической информации США ранее отмечало, что Ормузский пролив является одним из важнейших маршрутов транспортировки нефти в мире: в первой половине 2025 года через пролив в среднем перевозилось около 20,9 млн баррелей нефти в сутки, что эквивалентно примерно 20% мирового потребления жидких углеводородов. Таким образом, скорость восстановления судоходства в проливе остаётся важной переменной, влияющей на мировые поставки нефти и колебания цен.