Репортаж от Wedoany，Компания Panasonic Automotive завершила верификацию своей платформы виртуализации салона vSkipGen на серверах C4A-metal в Google Cloud, уделив основное внимание процессу разработки программного обеспечения для бортовых салонных систем. Данное решение ориентировано на автопроизводителей, создающих программно-определяемые транспортные средства, где контроллеры домена салона постепенно становятся центральной вычислительной системой для дисплеев и функций автомобиля.
С помощью vSkipGen разработчики могут создавать, тестировать и верифицировать салонное программное обеспечение в облаке, не полагаясь полностью на физическое прототипное оборудование. Платформа поддерживает Android Automotive OS и Android SDV и предназначена для имитации поведения программного обеспечения при его работе на бортовом салонном оборудовании. C4A-metal от Google Cloud — это решение для «голых» серверов на базе процессоров Axion с архитектурой Arm, включающее 96 vCPU, варианты памяти 384 ГБ и 768 ГБ, пропускную способность сети до 100 Гбит/с и поддержку типов хранилищ Hyperdisk.
Это развертывание отражает широкий сдвиг, происходящий в автомобильной промышленности: производители стремятся перенести больше разработки программного обеспечения с дефицитных и дорогих физических тестовых платформ. Системы цифровых двойников используются для имитации салонного оборудования, что позволяет инженерным группам начинать разработку и верификацию на более ранних этапах проектирования транспортного средства. Panasonic Automotive описывает vSkipGen как цифровой двойник физического оборудования контроллера домена салона. Для создания аппаратно-независимой среды виртуальных машин Android в ней используются компоненты платформы виртуальных устройств Android Cuttlefish. Её ядром является монитор виртуальных машин, построенный на основе crosvm, где Linux KVM обеспечивает аппаратную виртуализацию, а бэкенд реализован на Rust. Система использует стандарт виртуализации VirtIO для периферийных устройств, включая аудио, графическую обработку, датчики, камеры, контроллеры локальной сети (CAN), Bluetooth и Wi-Fi. Это позволяет группам разработчиков ПО взаимодействовать с виртуальными устройствами так же, как с физическим оборудованием. Платформа также может подключаться к автомобильным симуляторам и средам «программное обеспечение в контуре», позволяя командам запускать сценарные тесты и автоматическую верификацию без раннего доступа к производственному оборудованию.
Одной из основных технических проблем облачной разработки салонных систем является графический рендеринг, особенно для современных бортовых интерфейсов, зависящих от сложных визуальных систем, работающих на нескольких дисплеях. Panasonic Automotive заявляет, что её Unified HMI решает эту проблему, отделяя рендеринг человеко-машинного интерфейса от самой виртуальной машины. В этой архитектуре команды OpenGL ES выгружаются из экземпляра Cuttlefish на вычислительные ресурсы с GPU в Google Cloud, а отрендеренный интерфейс передается в веб-браузер через WebRTC, что позволяет распределенным группам разработчиков получать доступ к высококачественной визуализации в реальном времени. Unified HMI также предназначен для создания единого виртуального слоя отображения на нескольких электронных блоках управления и виртуальных машинах, позволяя приложениям рендерить изображения на разные дисплеи салонной системы из различных частей архитектуры.
Для автопроизводителей практический результат заключается в возможности создавать и верифицировать полный стек программного обеспечения Android Automotive OS до того, как станет доступно физическое салонное оборудование. Система также может параллельно поддерживать несколько изолированных экземпляров контроллеров домена салона, что подходит для автоматического тестирования и рабочих процессов непрерывной интеграции. Эндрю Полиак, технический директор Panasonic Automotive Systems Company of America, заявил, что данная инфраструктура снижает зависимость от физических прототипов. Полиак отметил, что Axion Bare Metal от Google Cloud стал «фактором, меняющим правила игры» для платформы vSkipGen. Предоставляя масштабируемую, высокопроизводительную инфраструктуру на базе Arm, C4A-metal позволяет командам разрабатывать и тестировать в облаке программное обеспечение производственного уровня, поведение которого максимально соответствует целевому автомобильному оборудованию. Такая побитовая согласованность между облаком и автомобилем снижает зависимость от дорогих физических прототипов, повышает эффективность верификации, увеличивает тестовое покрытие и ускоряет вывод на рынок салонных платформ следующего поколения.
Обе компании отмечают, что данная модель может снизить затраты на разработку и связанное с повторным прототипированием оборудования воздействие на окружающую среду. Они также заявляют, что использование открытых технологий, включая crosvm, Rust и VirtIO, в составе программного стека направлено на сохранение переносимости на разных этапах разработки транспортного средства. C4A-metal доступен по всему миру через портфель продуктов «голых» серверов Google Cloud. Panasonic Automotive сообщает, что vSkipGen с Unified HMI для Google Cloud будет доступен для ознакомительного доступа.
