Репортаж от Wedoany，В 1966 году компания LiuGong выпустила первый в Китае колесный погрузчик Z435, положив начало пути самостоятельного развития китайских погрузчиков. Благодаря непрерывной смене шести поколений продукции, к 2026 году общий объем выпуска погрузчиков превысил 600 000 единиц. На фоне ускорения электрификации строительной техники уровень проникновения китайских электрических погрузчиков на внутреннем рынке превысил 60%. Опираясь на собственные поставки компонентов и базу интеллектуального производства, LiuGong завершила переход от лидера в области дизельных машин к электрическому сегменту.
Под влиянием стратегии «двойного углерода» недостатки дизельных погрузчиков, такие как высокое энергопотребление, выбросы и затраты на эксплуатацию и обслуживание, становятся все более очевидными. В закрытых рабочих зонах, таких как шахты, металлургические заводы, туннели и порты, растет спрос на оборудование с нулевым уровнем выбросов. В 2014 году LiuGong начала разработку технологии электрификации, используя подход прямой разработки на чисто электрической платформе, что отличалось от распространенного в отрасли пути переоборудования дизельных машин в электрические. Опираясь на накопленный опыт в области технологий тяжелой техники шести поколений, компания постепенно преодолела ключевые технологии, включая системы «трех электрических компонентов» (аккумулятор, двигатель, управление), электрический привод, интеллектуальное управление и многовариантную зарядку, сформировав продуктовую матрицу электрических погрузчиков, охватывающую все тоннажи.
За 60 лет своего развития LiuGong придерживалась курса на постоянную итерацию в соответствии с условиями эксплуатации и самостоятельные технологические разработки. Собственная система компонентов и интеллектуальная система бережливого производства создали производственную базу для внедрения электрификации. В отличие от распространенного в отрасли пути сборки из закупаемых ключевых компонентов, LiuGong реализовала самостоятельную разработку и производство ключевых узлов, таких как трансмиссия, гидравлика и конструктивные элементы. Опираясь на возможности высокоточного массового производства на интеллектуальных заводах, в процессе производства в общей сложности 600 000 машин был накоплен опыт проектирования тяжелой техники, согласования мощности и испытаний на надежность в экстремальных условиях. Ключевые вехи электрификации включают: выпуск в 2019 году первого в мире коммерческого чисто электрического погрузчика; внедрение в 2022 году модели с интегрированной зарядкой и заменой батарей; начало серийных коммерческих поставок беспилотных электрических погрузчиков в 2025 году; выпуск в 2026 году флагманской чисто электрической модели 8110TE 11-тонного класса, завершившей создание продуктовой линейки электрических погрузчиков всех тоннажей.
Благодаря самостоятельной разработке всей цепочки компонентов и возможностям интеллектуального производства, LiuGong получила 138 патентов, связанных с электрическими погрузчиками, обеспечив самостоятельный контроль над ключевыми технологиями электрификации.
Разработанная LiuGong специальная тяговая батарея для тяжелых условий эксплуатации имеет интегрированную герметичную конструкцию, класс защиты IP68 и может работать в условиях высокой запыленности, сильной коррозии и мойки под высоким давлением. Оснащенная системой всережимного терморегулирования, она обеспечивает стабильную работу при температуре до -30°C. В стандартном цикле тяжелых работ деградация емкости после 15 000 часов работы составляет менее 20%, а расчетный срок службы превышает десять лет, в то время как у основных моделей электрических погрузчиков в отрасли деградация после 15 000 часов обычно составляет от 25% до 35%.
Самостоятельно разработанная LiuGong двухмоторная независимая силовая установка по сравнению с традиционной одномоторной схемой позволяет снизить потери мощности, обеспечивает быстрый отклик и высокий крутящий момент на низких оборотах. В одинаковых условиях эффективность тяжелых работ примерно на 20% выше, чем у дизельных моделей того же тоннажа. В сочетании с системой рекуперации энергии для всех режимов работы общее энергопотребление примерно на 30% ниже, чем у основных конкурентов в отрасли.
Самостоятельно разработанный LiuGong всережимный блок управления VCU объединяет каналы данных всей машины, содержит адаптивные алгоритмы, основанные на большом объеме данных об условиях эксплуатации, может интеллектуально адаптироваться к различным рабочим сценариям, таким как тяжелые нагрузки, легкие нагрузки, работа на уклонах и при высоких температурах, а также интегрирует функции предупреждения о неисправностях, удаленной диагностики и обновления OTA. В части системы зарядки модели большого тоннажа поддерживают сверхбыструю зарядку током до тысячи ампер, а основные модели могут обеспечить быструю замену батарей за 15 минут.
Электрические погрузчики LiuGong уже массово применяются в таких сценариях, как горнодобывающая промышленность, металлургия, порты и инфраструктурное строительство, а также экспортируются в регионы Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, Африки и Южной Америки, находя применение в ключевых зарубежных проектах, таких как никелевые рудники в Индонезии и рудники в Центральной Азии.
Чисто электрические модели имеют нулевые выбросы, низкий уровень шума, не требуют использования масел и сложного вентиляционного и пылеулавливающего оборудования, что делает их пригодными для работы в замкнутых пространствах и строительства зон с нулевым выбросом углерода. На одном крупном металлургическом предприятии было массово внедрено 31 электрический погрузчик LiuGong, что позволило сократить выбросы углерода более чем на 3000 тонн в год. С экономической точки зрения, по сравнению с дизельными моделями, затраты на электроэнергию для электрических погрузчиков LiuGong снижаются более чем на 70%, а при масштабной эксплуатации годовая экономия затрат на энергию может достигать нескольких миллионов юаней. Объем работ по техническому обслуживанию сокращается примерно на 50%, а собственная цепочка поставок компонентов обеспечивает стабильность затрат на обслуживание и поставок запчастей.
Электрические погрузчики LiuGong базируются на аппаратной платформе с оригинальным чисто электрическим шасси с управлением по проводам (drive-by-wire). Такое шасси обеспечивает преимущества в виде миллисекундного отклика, высокой мощности электропитания и высокой скорости передачи данных, а также линейную и плавную выдачу мощности. LiuGong использует заводскую систему беспилотного управления, объединяющую самостоятельно разработанные алгоритмы восприятия, планирования и координации нескольких машин, что позволяет автономно выполнять полный цикл работ: загрузку, транспортировку и разгрузку. В июне 2026 года LiuGong реализовал первый в мире проект по координации нескольких беспилотных погрузчиков.
«Шестьдесят лет, шесть поколений, скачок в 600 000 машин. Начав с изучения на прочной и надежной серии C, выйдя на уровень мировых лидеров с серией H и достигнув мирового лидерства с сегодняшней интеллектуальной электрической серией T, мы прошли путь от копирования и обучения к самостоятельному превосходству», — заявил Вэнь У, исполнительный директор, старший вице-президент и генеральный менеджер дивизиона погрузчиков LiuGong. «То, что 600-тысячной машиной стал именно флагманский электрический погрузчик 8110TE, само по себе является заявлением: погрузчики LiuGong первыми завершили переход на полную электрическую линейку, создали самую полную продуктовую матрицу в отрасли и, используя самые надежные собственные технологии, завоевали выбор большего числа клиентов. Для пользователей мы стремимся быть предпочтительным брендом, который „лучше всех понимает условия эксплуатации, требует меньше всего забот и приносит больше всего прибыли". Под руководством общей стратегии компании в области интеллекта и экологичности, под руководством председателя правления Чжэн Цзиня и президента Ло Гобина, бизнес по производству погрузчиков продолжит следовать принципу „Классика и мощь, интеллект ведет в будущее", углубляя и укрепляя путь электрификации и интеллектуализации, внося вклад LiuGong в глобальное экологичное строительство».
Начиная с первого колесного погрузчика в 1966 году и до создания системы самостоятельной разработки и производства всей цепочки, LiuGong за 60 лет сформировала способность к непрерывной итерации продуктов. Компания четко определила будущие планы по электрификации: итерация технологий аккумуляторов с увеличенным сроком службы, высокой плотностью энергии и низкой стоимостью для оптимизации затрат пользователей; развитие многовариантных технологических путей, таких как водородные технологии и технологии с увеличенным запасом хода (range extender); совершенствование системы каскадной утилизации аккумуляторов и сопутствующей инфраструктуры зарядки и замены батарей для создания экологичной промышленной экосистемы, охватывающей весь жизненный цикл продукта.
