Репортаж от Wedoany，Концерн Volkswagen Group продолжает глобальную реструктуризацию: с одной стороны, он сокращает производственные мощности и затраты в Европе для преодоления структурного кризиса, с другой — расширяет производство, экспорт и инвестиции в Мексике, превращая её во всё более важный производственный центр для североамериканского рынка.
Одной из проблем конкурентоспособности Volkswagen в Европе является то, что его издержки на 20% выше, чем у международных конкурентов. Генеральный директор Оливер Блюм предупредил сотрудников, что теоретически по всему миру может быть сокращено ещё 50 000 рабочих мест, в результате чего общая численность персонала концерна достигнет 100 000 человек. Концерн планирует сократить ассортимент продукции до 50%, снизить структурную сложность на 75% и уменьшить глобальные производственные мощности до примерно 9 миллионов автомобилей в год, чтобы справиться с ростом затрат, ужесточением регулирования, изменениями в торговой политике и конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей. В одной из внутренних памяток Блюм заявил, что необходимо снизить постоянные издержки до конкурентоспособного уровня, отметив, что около половины постоянных расходов концерна связано с затратами на рабочую силу. На штаб-квартире в Вольфсбурге руководство столкнулось с сильным сопротивлением со стороны представителей трудового коллектива: члены профсоюза заблокировали предложение о реструктуризации, которое могло привести к закрытию четырёх немецких производственных площадок, включая заводы в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и завод Audi в Неккарзульме. Благодаря защите «Закона о Volkswagen» для закрытия заводов требуется большинство в две трети голосов, однако такие заводы, как в Цвиккау и Неккарзульме, не подпадают под действие этого закона. Любые меры по закрытию могут столкнуться с решительным противодействием со стороны профсоюза IG Metall, который уже организовал демонстрации в защиту отечественных производственных мощностей. Среди других рассматриваемых вариантов реструктуризации — поэтапный вывод из эксплуатации недостаточно загруженных заводов, перенос производства моделей, предназначенных для китайского рынка, обратно в Германию или переоборудование простаивающих заводов для оборонных производителей. Прямое закрытие заводов влечёт за собой огромные финансовые затраты: например, закрытие завода Audi в Брюсселе в 2025 году затронуло около 3000 сотрудников и привело к расходам и резервам на реструктуризацию в размере примерно 1,8 миллиарда долларов.
В отличие от сокращений в Европе, производственная деятельность Volkswagen в Мексике расширяется и включает сборочный завод Volkswagen в Пуэбле, завод Audi Mexico в Сан-Хосе-Чапе и завод двигателей Volkswagen в Силао, штат Гуанахуато. В первом полугодии 2026 года мексиканское подразделение Volkswagen произвело 198 297 автомобилей, что на 24,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; экспорт вырос ещё быстрее, достигнув 161 816 единиц, что на 37,4% больше. Сборочный завод в Пуэбле в настоящее время производит Jetta, Tiguan с удлинённой колёсной базой и кроссовер Taos. Завод двигателей в Силао поставляет двигатели EA211 и силовые агрегаты третьего поколения EA888 для региональной производственной сети. Расширение мощностей поддерживается капитальными инвестициями. В январе 2025 года Volkswagen ввёл в эксплуатацию новый окрасочный цех N-103 в Пуэбле, строительство которого заняло 24 месяца и обошлось примерно в 763,5 миллиона долларов. Этот полностью электрический объект не использует природный газ, потребление энергии на окраску одного автомобиля снижено на 22%, и он может обрабатывать до 90 кузовов в час. Президент и генеральный директор Volkswagen de México Хольгер Нестлер назвал новый окрасочный цех важным шагом в реализации глобальной стратегии устойчивого развития как дочерней компании, так и всего концерна.
Начиная с 2027 года завод в Пуэбле станет единственным в мире местом производства гибридной версии Volkswagen Golf следующего поколения. Это решение дополняет ранее объявленный план инвестиций в размере 942 миллионов долларов, направленный на превращение этой площадки в один из ключевых производственных центров Volkswagen для электромобильности. Тем временем Audi Mexico завершает ранее объявленную инвестиционную программу в размере 1 миллиарда евро (около 1,08 миллиарда долларов), основное внимание в которой уделяется подготовке производственной инфраструктуры для электромобильности. При поддержке спроса на Audi Q5 завод в Сан-Хосе-Чапе в первом полугодии 2026 года увеличил производство на 6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 69 138 автомобилей, а экспорт вырос на 13,4%, до 67 583 единиц. Для поддержки более высоких объёмов производства Audi Mexico планирует создать около 800 новых рабочих мест в 2026 году.
