Репортаж от Wedoany，Компания Gulfstream Aerospace сообщила об успешном завершении первых высотных летных испытаний с использованием 100% чистого устойчивого авиационного топлива (SAF), направленных на демонстрацию потенциала SAF в снижении выбросов твердых частиц, способствующих образованию инверсионных следов.
В ходе испытаний самолет Gulfstream G800 и двигатели Pearl 700 впервые совершили полет на 100% SAF. Специально модифицированный самолет Gulfstream G700 был превращен в летающую лабораторию для измерения выбросов. Благодаря плотному строю исследователи на высоте 50 000 футов, превышающей высоту полета большинства коммерческих авиалайнеров, но типичной для деловой авиации, точно зафиксировали фактические данные о твердых частицах и атмосферных характеристиках, способствующих образованию инверсионных следов.
Мероприятие проводилось в сотрудничестве с Центром передового опыта Федерального управления гражданской авиации США (FAA ASCENT), Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA), Германским аэрокосмическим центром (DLR), Университетом науки и технологий Миссури (Missouri University of Science and Technology), Aerodyne Research, Rolls-Royce, Montana Renewables и World Fuel Services. Целью было изолировать влияние состава топлива на не-CO2 выбросы. Команда сравнила использование традиционного Jet A, низкосернистого Jet A и чистого SAF на основе гидроочищенных сложных эфиров и жирных кислот (HEFA). Предварительные результаты показали значительное сокращение выбросов твердых частиц, способствующих образованию инверсионных следов, при использовании чистого SAF.
Президент Gulfstream Марк Бернс (Mark Burns) заявил, что компания сосредоточена на продвижении решений, которые могут оказать измеримое влияние уже сегодня, одновременно формируя более устойчивое будущее для полетов. Мероприятие основано на передовых технологиях, практических испытаниях и значимом сотрудничестве, направленном на лучшее понимание и снижение воздействия авиации на окружающую среду. Этот результат потребовал месяцев подготовки со стороны инженерной и летно-испытательной команд Gulfstream, включая переоборудование салона G700 для интеграции бортовых измерительных приборов выбросов, а также тренировки пилотов на симуляторе для выполнения сложных профилей полета в строю с целью захвата ближних выбросов и эволюции инверсионных следов позади самолета.
Научный сотрудник NASA Рич Мур (Rich Moore) отметил, что это сотрудничество позволило провести первые высотные наблюдения выбросов на 100% SAF, предоставив фактические данные, которые имеют решающее значение для улучшения моделей и понимания более широкого воздействия авиации на окружающую среду. Исполнительный директор Управления по окружающей среде и энергетике FAA Джули Маркс (Julie Marks) также заявила, что сотрудничество с Gulfstream помогает понять и количественно оценить усилия по смягчению воздействия устойчивых инверсионных следов, и FAA продолжит оценивать, как SAF может способствовать их сокращению.
Эта работа основана на лидерстве Gulfstream в области устойчивой авиации, включая первый в отрасли трансатлантический полет на SAF в 2011 году и первый в отрасли трансатлантический полет на 100% SAF в 2023 году. На сегодняшний день самолеты Gulfstream налетали более 3,5 миллионов морских миль на смесевом топливе SAF.
