Репортаж от Wedoany，Масштабы строительства новой инфраструктуры «интеграции автомобиля, дороги и облака» в Пекине продолжают расширяться. Платформа общественных ресурсов Пекина опубликовала план тендера на строительство новой инфраструктуры «интеграции автомобиля, дороги и облака» в районах Миюнь, Хуайжоу, Мэнтоугоу, Дасин и Фаншань. Оценочные инвестиции составляют 835 млн юаней, масштаб строительства — 630 квадратных километров. Ожидается, что объявление о тендере будет опубликовано 6 августа 2026 года. Ранее соответствующие тендерные документы были опубликованы также в районах Дунчэн, Сичэн, Шуньи, Тунчжоу, Чанпин и Хайдянь.
Интеграция автомобиля, дороги и облака означает реализацию информационного обмена между автомобилем, дорожным оборудованием и облачной платформой с помощью технологий связи, обеспечивая полную взаимосвязь человека, автомобиля, дороги и облака. Это ключевая технологическая основа для перехода высокоавтоматизированного вождения от интеллекта одного автомобиля к системному интеллекту.
Заместитель генерального секретаря Альянса интернет-индустрии Чжунгуаньцунь Юань Шуай отметил, что продвижение строительства интеграции автомобиля, дороги и облака в нескольких районах Пекина направлено на накопление образцов адаптации для всех сценариев внедрения этой технологии в масштабах всей страны. Эффект эталона Пекина подстегнет другие пилотные города ускорить темпы строительства, избежать ошибок в технических маршрутах и стандартах оборудования, а также снизить затраты на пробные ошибки во всей отрасли.
Помимо Пекина, аналогичное строительство ведется и в других городах. Комитет по экономике и информатизации города Чунцин разработал «План действий по созданию цепочки интеллектуальных сетевых новых энергетических автомобилей Чунцина "Юйлянь Чжицин" (2025–2027)», в котором предлагается создать систему дорожной инфраструктуры с полным покрытием, разнообразием технологий, едиными стандартами и надежным обслуживанием. В городе Шиянь провинции Хубэй была предварительно создана первая платформа для применения интеллектуальной логистики в рамках интеграции автомобиля, дороги и облака, а также цифровой диспетчерский центр компании Dongfeng Logistics (Shiyan) Co., Ltd.
Отраслевые эксперты отмечают, что пилотное строительство интеграции автомобиля, дороги и облака уже достигло значительных успехов, и в разных городах накоплен значительный опыт, который можно тиражировать. Некоторые города в первую очередь внедряют системы интеграции автомобиля, дороги и облака в закрытых или полузакрытых сценариях, таких как промышленные парки, порты и шахты, быстро достигая коммерческой окупаемости. Другие города используют модель совместного строительства государства и бизнеса, где правительство возглавляет создание базовой инфраструктуры, а операторы и технологические компании участвуют в последующей эксплуатации, что снижает финансовую нагрузку и стимулирует технологическое обновление со стороны бизнеса.
Пилотные города для применения «интеграции автомобиля, дороги и облака» в интеллектуальных сетевых автомобилях были объявлены в июле 2024 года. По мере завершения первого этапа пилотных проектов отрасль вступает в ключевой период перехода от строительства к эксплуатации. Приглашенный профессор Хуанхэского научно-технического университета Чжан Сян считает, что для полного покрытия интеграции автомобиля, дороги и облака по всей стране все еще требуются огромные капитальные вложения. Отрасль еще не сформировала полный коммерческий цикл, а основная проблема заключается в том, что базовые технологии, такие как автономное вождение, еще не достигли зрелости, условия для коммерческого внедрения во всех сценариях недостаточны, и проекты не имеют стабильных источников дохода.
Борьба технических маршрутов также усиливает сопротивление развитию отрасли. Генеральный секретарь Совместного форума по информации о рынке легковых автомобилей Китайской ассоциации автодилеров Цуй Дуншу отметил, что в настоящее время технический маршрут отрасли неясен, а два направления — «акцент на дорогу» и «акцент на автомобиль» — долгое время конкурируют. Стандарты оборудования в разных регионах различаются, что приводит к серьезным проблемам с дублированием инвестиций. Инвестиции в дорожную инфраструктуру велики, а период окупаемости долог, что создает нагрузку на местные бюджеты. В будущем отрасль неизбежно будет корректироваться в сторону облегчения и снижения затрат.
Несмотря на существующие проблемы, широкие рыночные перспективы продолжают привлекать капитал в отрасль. Согласно отчету «Прогноз прироста стоимости продукции интеллектуальных сетевых автомобилей с интеграцией автомобиля, дороги и облака», совместно подготовленному Китайским обществом автомобильной инженерии и Национальным инновационным центром интеллектуальных сетевых автомобилей, при нейтральном сценарии ожидается, что прирост стоимости продукции в 2025 и 2030 годах достигнет 729,5 млрд и 2 582,5 млрд юаней соответственно.
Публичные компании активно используют возможности развития отрасли. Компания Beijing Qianfang Technology Co., Ltd. заявила, что будет активно участвовать в тендерах на проекты интеграции автомобиля, дороги и облака в Пекине, считая, что строительство этих проектов открывает новый рынок для отрасли, способствует увеличению продаж собственных продуктов и созданию эталонных проектов. Представитель компании Beijing Wanji Technology Co., Ltd. сообщил, что компания глубоко участвовала в строительстве пилотных проектов в таких городах, как Цзинань, Ханчжоу, Чэнду и Уси, внедрив более ста стандартизированных сценариев применения и подтвердив путь преобразования от технических решений к коммерческой ценности. Представитель предложил внедрять модель строительства «сначала сценарий, затем дорога по потребности», изменив подход «сначала установить оборудование, затем искать сценарий», а также открыть интерфейсы для услуг по передаче данных с дорожных датчиков, предоставляя стандартизированные подписные услуги по восприятию для автопроизводителей и платформ мобильности, исследуя диверсифицированные коммерческие модели.
Компания Beijing Haohan Depth Information Technology Co., Ltd. создала всеобъемлющую систему безопасности для подключенных автомобилей на уровне «облако-сеть-устройство». Представитель компании сообщил, что компания разработала ряд продуктов и решений безопасности, адаптированных для сценариев подключенных автомобилей, заключила партнерские соглашения с несколькими автопроизводителями и транспортными операторами, а также активно участвует в разработке стандартов безопасности для интеграции автомобиля, дороги и облака, повышая свое влияние в отрасли.
