Репортаж от Wedoany，Более 300 специалистов автомобильной промышленности со всего мира собрались на севере Италии, чтобы стать свидетелями производственной технологии Engel, которая обещает устранить один из самых дорогих и энергоёмких этапов производства автомобилей. С 29 июня по 2 июля 2026 года Engel продемонстрировала промышленную зрелость своего процесса clearmelt на заводе партнёра по производству пресс-форм INEVO в Сан-Поло-ди-Пьяве. На двухплиточной литьевой машине Engel duo 4000 combi M с усилием смыкания 40 000 кН была в реальном времени показана технология перелива полиуретана, позволяющая непосредственно в литьевой форме получать устойчивые к царапинам и самовосстанавливающиеся поверхности класса А для крупных наружных автомобильных деталей без последующей окраски или нанесения покрытия.
Окрасочные линии в автомобильном производстве являются источником значительных выбросов CO₂ и требуют огромных капитальных вложений и постоянного обслуживания. Технология clearmelt от Engel позволяет снизить выбросы CO₂ до 60% и полностью устраняет необходимость инвестиций в дорогостоящую инфраструктуру окрасочных линий. Этот процесс заключается в переливе деталей полиуретаном непосредственно в литьевой форме, что позволяет за один технологический этап получить высококачественную, устойчивую к царапинам, ультрафиолету и атмосферным воздействиям поверхность. Полиуретановая система обладает высокой химической стойкостью, а небольшие неабразивные царапины способны самовосстанавливаться при комнатной температуре. Помимо исключения этапов окраски, нанесения покрытия и полировки, данная технология значительно снижает процент брака по сравнению с традиционными окрасочными процессами, что уменьшает себестоимость единицы продукции и приносит экологические преимущества. Кроме того, технология обеспечивает большую свободу дизайна и позволяет интегрировать функциональные плёнки (например, для прозрачности лидара, радара или осветительных функций) непосредственно в деталь, а смена цвета и декора в процессе производства осуществляется проще, чем на традиционных окрасочных линиях.
Доктор Клеменс Кастнер, руководитель направления развития автомобильной и мобильной отраслей Engel, отметил, что за последние годы технология clearmelt достигла решающей степени зрелости. Технология машин, производство пресс-форм, дозировочная техника и материалы развились до уровня, позволяющего экономично производить крупные поверхности класса А в серийном производстве. Через Центр компетенций clearmelt (CCC) Engel объединяет необходимые знания и берёт на себя полную ответственность за клиента — от первоначальной оценки осуществимости до серийного производства. Исторически рынок технологий полиуретановых поверхностей был фрагментирован, и перерабатывающим предприятиям приходилось координировать работу множества поставщиков. Благодаря CCC Engel выступает в роли системного поставщика, принимая на себя полную ответственность, и у переработчиков появляется единая точка контакта от концептуальной стадии до серийного производства, что сокращает циклы координации и снижает технические риски.
CCC работает на международном уровне, имея команды в Европе, Северной Америке и Азии. Пилотная система для испытаний находится в Санкт-Валентине и включает машину Engel duo 5500 с усилием смыкания 55 000 кН, а также дополнительные мощности в Швертберге и у партнёров в Азии и Северной Америке. Консультации проводятся через сеть продаж Engel, что позволяет переработчикам быстро получать оценки осуществимости и рекомендации по решениям. На мероприятии Surface Innovation Day эксперты из INEVO, Engel, Borealis, Mankiewicz и DMP представили доклады, демонстрирующие экосистему сотрудничества, поддерживающую промышленное внедрение этой технологии.
Практическая демонстрация в техническом центре INEVO подтвердила промышленную готовность технологии. На ротационной машине Engel duo 4000 combi M в течение нескольких часов был произведён демонстрационный бампер с интегрированным передним модулем, объединяющий несколько отдельных компонентов в одну деталь. Технологическая цепочка объединяет несколько этапов в одной пресс-форме: робот помещает двухмерную плёнку цвета кузова, после термоформования вставляется второй слой плёнки с логотипом бренда, затем обе плёнки заливаются с обратной стороны полипропиленом. После поворота центральной плиты на второй позиции лицевая панельная область переливается полиуретаном. Андреас Попп, управляющий директор INEVO в Германии, отметил, что функциональная интеграция занимает высокое место в повестке новых автомобильных проектов. Благодаря машине Engel duo 4000 combi M в своём техническом центре компания специально расширила ассортимент деталей до крупных наружных компонентов, таких как капоты, бамперы и модули крыши. Эта система объединяет полный набор процессов — от обратной заливки плёнки до перелива полиуретана. Такая интеграция процессов приносит переработчикам меньшее количество деталей, меньший объём сборочных работ, более короткую технологическую цепочку и более низкую себестоимость единицы продукции.
С помощью этой машины INEVO и Engel создали совместное испытательное оборудование, где переработчики и OEM-производители могут проверять новые концепции деталей и конструкции пресс-форм до начала серийного производства. Спрос на испытательные мощности высок, что свидетельствует о том, что интерес к интегрированным поверхностным решениям выходит за пределы европейского рынка. Рыночная ситуация поддерживает этот технологический сдвиг: окрасочные линии дороги и требуют интенсивного обслуживания, в то время как функциональная интеграция наружных деталей растёт. Традиционные бамперы превращаются в компоненты, объединяющие воздухозаборники, корпуса фар, датчики и решётки, а поверхность Clearmelt способна удовлетворять оптические и механические требования таких деталей, во многих случаях полностью заменяя окраску.
Разработка материалов ускоряет переход. Полипропилен как базовый материал становится всё более важным в наружных применениях, и Borealis продемонстрировала новые материальные решения в сочетании с clearmelt. Толщина полиуретанового слоя постоянно уменьшается, что дополнительно снижает материальные затраты и углеродный след. Первое крупномасштабное серийное применение для наружных деталей уже утверждено — это решётка радиатора BMW iX с двойными почками. Модули крыши, передние конструкции, двери и декоративные детали являются наиболее часто запрашиваемыми новыми применениями на следующем этапе. Для переработчиков, рассматривающих переход от окраски к clearmelt, технология машин, концепции пресс-форм, материалы и дозировочная техника уже готовы к серийному производству. Промышленная структура, предоставляемая CCC, позволяет сделать этот шаг структурированным и с контролируемым риском. Ранние испытания в реальных условиях могут предоставить надёжные данные о качестве деталей, времени цикла и себестоимости единицы продукции, обеспечивая обоснованность инвестиционных решений и сокращая путь к стабильному серийному производству.
