Репортаж от Wedoany，После более чем 11 000 проходов поездов система солнечных панелей между рельсами швейцарского стартапа Sun-Ways продемонстрировала нулевые структурные сбои и отсутствие аварий в реальных условиях эксплуатации. Эта компания, специализирующаяся на интеграции фотоэлектрических систем в железнодорожную инфраструктуру, реализовала пилотный проект на нераскрытом железнодорожном коридоре в Швейцарии, используя специализированную укладочную машину, построенную швейцарским подрядчиком по инфраструктуре Scheuchzer AG, которая способна устанавливать 300 метров солнечных панелей в час. Хотя официальная дата запуска проекта не была раскрыта, основатель компании Джозеф Скудери подтвердил швейцарскому информационному агентству Swissinfo, что обе цели — безопасность и выработка электроэнергии — были достигнуты.
Система солнечных панелей между рельсами Sun-Ways использует взаимосвязанные фотоэлектрические панели, укладываемые непосредственно между существующими рельсами, при этом весь процесс установки не требует демонтажа путей или прерывания обычного железнодорожного сообщения. Развертывание осуществляется с помощью специализированной путеукладочной машины, разработанной Scheuchzer AG, которая укладывает панели со скоростью 300 метров в час, что эквивалентно установке более 500 панелей в день. Вырабатываемая солнечными панелями электроэнергия в зависимости от местной конфигурации подается в близлежащие электросети, на станции, конечные остановки или железнодорожные объекты. Компания пока не раскрыла точные размеры солнечных панелей, мощность одной панели, общую длину установки в пилотном проекте и пиковую выходную мощность.
Хотя ниша для выработки солнечной энергии на землях железнодорожных путей узка, в ней уже действуют несколько активных компаний. Франко-швейцарское совместное предприятие Bankset Energy с 2017 года тестирует аналогичные решения для размещения фотоэлектрических панелей между рельсами, достигнув на своих пилотных участках в Швейцарии и Германии показателя до 0,5 МВт генерирующей мощности на километр пути. Итальянский производитель Greenrail выбрал другой подход, встраивая фотоэлектрические элементы в железнодорожные шпалы; в ходе испытаний на региональных линиях Италии в оптимальных условиях годовая выработка составила около 35 МВт·ч на километр. Sun-Ways выделяется своей механизированной системой развертывания, которая решает ключевое препятствие для масштабной установки — быструю укладку без нарушения движения. Однако все три решения в настоящее время находятся на стадии, предшествующей коммерциализации, и ни одна национальная железнодорожная сеть еще не внедрила встроенные в пути солнечные панели в крупных масштабах (источники: Bankset Energy, 2021; Greenrail, 2020).
