Швейцарская Sun-Ways завершила пилотный проект по установке солнечных панелей на железной дороге, выдержав 11 000 проходов поездов

Репортаж от Wedoany，После более чем 11 000 проходов поездов система солнечных панелей между рельсами швейцарского стартапа Sun-Ways продемонстрировала нулевые структурные сбои и отсутствие аварий в реальных условиях эксплуатации. Эта компания, специализирующаяся на интеграции фотоэлектрических систем в железнодорожную инфраструктуру, реализовала пилотный проект на нераскрытом железнодорожном коридоре в Швейцарии, используя специализированную укладочную машину, построенную швейцарским подрядчиком по инфраструктуре Scheuchzer AG, которая способна устанавливать 300 метров солнечных панелей в час. Хотя официальная дата запуска проекта не была раскрыта, основатель компании Джозеф Скудери подтвердил швейцарскому информационному агентству Swissinfo, что обе цели — безопасность и выработка электроэнергии — были достигнуты.

Система солнечных панелей между рельсами Sun-Ways использует взаимосвязанные фотоэлектрические панели, укладываемые непосредственно между существующими рельсами, при этом весь процесс установки не требует демонтажа путей или прерывания обычного железнодорожного сообщения. Развертывание осуществляется с помощью специализированной путеукладочной машины, разработанной Scheuchzer AG, которая укладывает панели со скоростью 300 метров в час, что эквивалентно установке более 500 панелей в день. Вырабатываемая солнечными панелями электроэнергия в зависимости от местной конфигурации подается в близлежащие электросети, на станции, конечные остановки или железнодорожные объекты. Компания пока не раскрыла точные размеры солнечных панелей, мощность одной панели, общую длину установки в пилотном проекте и пиковую выходную мощность.

Хотя ниша для выработки солнечной энергии на землях железнодорожных путей узка, в ней уже действуют несколько активных компаний. Франко-швейцарское совместное предприятие Bankset Energy с 2017 года тестирует аналогичные решения для размещения фотоэлектрических панелей между рельсами, достигнув на своих пилотных участках в Швейцарии и Германии показателя до 0,5 МВт генерирующей мощности на километр пути. Итальянский производитель Greenrail выбрал другой подход, встраивая фотоэлектрические элементы в железнодорожные шпалы; в ходе испытаний на региональных линиях Италии в оптимальных условиях годовая выработка составила около 35 МВт·ч на километр. Sun-Ways выделяется своей механизированной системой развертывания, которая решает ключевое препятствие для масштабной установки — быструю укладку без нарушения движения. Однако все три решения в настоящее время находятся на стадии, предшествующей коммерциализации, и ни одна национальная железнодорожная сеть еще не внедрила встроенные в пути солнечные панели в крупных масштабах (источники: Bankset Energy, 2021; Greenrail, 2020).