Репортаж от Wedoany，Бельгийская компания Aidoptation получила первое в ЕС разрешение на тестирование автономного вождения 4-го уровня на автомагистралях, позволяющее её беспилотным автомобилям двигаться по дорогам общего пользования со скоростью 120 км/ч. Лицензия охватывает 100-километровый участок автомагистралей E313 и E314 в провинции Лимбург.
Автономное вождение 4-го уровня означает, что автомобиль полностью самостоятельно выполняет все задачи по управлению, не требуя контроля со стороны человека. Это принципиально отличается от систем помощи водителю, которые в настоящее время тестируются в Европе. Например, FSD от Tesla всё ещё относится ко 2-му уровню, и юридическую ответственность несёт водитель-человек. Тестовым автомобилем Aidoptation является электрическое купе Maserati GranTurismo Folgore, оснащённое лидарами, радарами, камерами и роботизированным оборудованием.
Направление разработки Aidoptation отличается от низкоскоростных городских роботакси: её цель — сценарии на автомагистралях. В таких сценариях столкновения хоть и реже, но имеют более высокий уровень смертности. На скорости 120 км/ч водителю в среднем требуется 1,5 секунды на реакцию, за которые автомобиль проезжает более 50 метров. Компания берёт начало от Indy Autonomous Challenge (серия беспилотных гонок), и её инженеры ранее установили рекорд автономной скорости 318 км/ч на беспилотном Maserati MC20 в Космическом центре Кеннеди. Продукт компании EdgeDrive специально разработан для обработки мгновенных аварийных ситуаций на высокой скорости, таких как внезапные препятствия, экстренное уклонение и дороги с низким сцеплением.
Ключевая особенность EdgeDrive заключается в том, что его решения по управлению не используют искусственный интеллект. Продукт работает на основе так называемой детерминированной модели первого принципа, разработанной Aidoptation. Компания утверждает, что каждое решение автомобиля можно отследить и проверить, что помогает регуляторам и страховым компаниям признать его безопасность, в отличие от нейросетевых систем.
Тестирование проводится не без ограничений. Водитель-человек, отвечающий за безопасность, будет постоянно находиться за рулём и готов в любой момент взять управление на себя. Испытания следуют поэтапному плану, разработанному в соответствии с протоколами Федеральной государственной службы мобильности (Federal Public Service Mobility) и Дорожного агентства Фландрии (Flemish roads agency). Бельгийская страховая компания Ethias застраховала проект и оказывает ему поддержку. Местные министры считают, что эта лицензия доказывает способность региона лидировать, а не следовать за другими в области автономного вождения. Aidoptation основана в 2025 году, её поддерживают LRM, SFPIM, Ethias Ventures и Belfius Bank.
Европа отстаёт от США и Китая в области автономного вождения на дорогах общего пользования из-за осторожных процедур и бюрократической волокиты. Первая лицензия на автономное вождение 4-го уровня на автомагистралях, даже с водителем безопасности, всё равно является знаковым достижением. Сможет ли детерминированная система без искусственного интеллекта справляться с реальными сложными дорожными условиями на скорости 120 км/ч, будет проверено в ходе этих испытаний.
