Репортаж от Wedoany，В конце июня 2026 года муниципалитет Гааги опубликовал концепцию управления береговой линией, рассчитанную до 2100 года и далее. Её основой является проект «Город за дюнами» (City Behind the Dunes). План предусматривает создание вдоль побережья Схевенингена (Scheveningen) путём постоянной подпитки песком и динамического управления дюнами песчаной полосы шириной около 200 метров, превращая защиту побережья из разового мероприятия в структурную потребность на десятилетия.
Будучи единственным крупным городом Нидерландов, расположенным непосредственно на побережье, Гаага своим планом становится важным примером адаптации плотно застроенного приморского города к повышению уровня моря без использования бетонных стен. Проект опирается на опыт соседнего проекта Zandmotor, где в 2011 году было размещено около 21,5 млн кубометров песка при затратах около 70 млн евро. По оценкам за десять лет, проект признан успешным. Участок в Схевенингене является наиболее сложным для защиты на всей береговой линии: его набережная фиксирована, а плотная и экономически ценная застройка в глубине территории лишена естественного буфера из дюн, характерного для сельских побережий. Новый план предполагает создание новой системы дюн со стороны моря, чтобы продвинуть и утолщить береговую линию, а не просто поддерживать её в текущем положении.
Национальные прогнозы показывают, что к 2100 году уровень моря у побережья Нидерландов может подняться от 30 см до 1,2 метра, а более быстрое таяние ледникового щита Антарктиды может приблизить этот показатель к 2 метрам. Гаага активно выступает на политическом уровне, стремясь включить местные приоритеты в решения до обновления Национальной дельтовой программы в 2027 году. Данная концепция описывается как стратегическое направление, а не фиксированный план, что позволяет городу занять место в национальном планировании защиты от наводнений.
Коммерческая суть этого плана заключается в долгосрочных закупках, связанных с постоянной подпиткой песком. С 1990-х годов Нидерланды поддерживают береговую линию путём периодической подпитки песком, однако повышение уровня моря со временем увеличит затраты, превратив подпитку из эпизодических проектов в структурную категорию закупок. Порты по-прежнему нуждаются в жёсткой инфраструктуре; муниципалитет Гааги признаёт, что порт Схевенингена в конечном итоге может потребовать штормовых барьеров или шлюзовых систем, что соответствует традиционному принципу голландской дельтовой программы: «мягкая защита в приоритете, жёсткая защита — как дополнение».
Нур Икар, член городского совета, отвечающий за адаптацию к изменению климата, отметил, что уникальное положение Гааги как единственного крупного города на побережье приносит как множество ценностей, включая отдых и коммерцию, так и сталкивает с вызовом повышения уровня моря. Местные предприниматели относятся к плану прагматично: председатель ассоциации предпринимателей на набережной Схевенингена заявил, что изучение безопасности города за дюнами — важное направление, сохранение вида на море — ключевой фактор, но бездействие не является вариантом; председатель ассоциации владельцев пляжей подчеркнул, что Гаага должна оставаться приморским городом, а не городом в море.
Глобальная демонстрационная ценность этой концепции неоспорима. Голландский опыт в области защиты побережья сам по себе является экспортным товаром; технология «строительство вместе с природой» уже применяется в зарубежных проектах, таких как Норфолк в Великобритании, и вызывает исследовательский интерес в США, Вьетнаме, ЮАР и Индонезии. Для отраслей морской инженерии и адаптации побережья план Гааги показывает, что инвестиции в побережье всё чаще планируются на столетние циклы, а не на бюджетные периоды.
