Репортаж от Wedoany，Латвийская железнодорожная компания SJSC Latvijas dzelzceļš станет первой железнодорожной организацией в Балтийском регионе, использующей технологию частной сети 5G, предоставленную оператором LMT Group. В настоящее время сеть работает в тестовом режиме и предназначена для подготовки к внедрению технологии будущей железнодорожной мобильной радиосвязи (FRMCS).
Согласно требованиям ЕС, все железнодорожные компании должны внедрить технологию FRMCS до 2035 года. Демонстрация технологии частной сети 5G, проведённая в конце июня, рассматривается как возможность измерить скорость соединения, зону покрытия и уровень сигнала, а также заложить основу для следующего этапа развития. Как поясняет LMT, в отличие от общедоступных сетей, частная сеть 5G позволяет компании полностью контролировать ёмкость связи, обеспечивая мгновенную обработку данных с низкой задержкой в сложных условиях. Ключевые преимущества включают управление беспилотными устройствами и интеллектуальными датчиками в реальном времени. Сеть работает автономно и защищена от внешних помех или перегрузок, а точный учёт данных позволяет оптимизировать энергопотребление и быстро реагировать на изменения инфраструктуры.
Частная сеть 5G становится растущим рынком в Латвии. Вице-президент LMT Group Ингмарс Пукис отметил, что разработанная компанией экосистема частных сетей 5G быстро расширяется на местном уровне: первые проекты уже реализованы в сфере безопасности и портовой логистики, а текущий приоритет — повышение конкурентоспособности предприятий в области производства, логистики, деревообработки и сельского хозяйства. Он упомянул, что частная сеть 5G на железнодорожном транспорте является новым опытом, который поможет дальнейшему расширению и улучшению потенциала этой технологии в работе транспортных операторов.
В настоящее время тестовые измерения технологии частной сети 5G проводятся на одной из пассажирских железнодорожных линий. Новейшая технология 5G на железнодорожном транспорте позволяет не только осуществлять голосовую связь между диспетчерами, машинистами и станционными работниками, но и отправлять текстовые сообщения, фотографии и видеофайлы, что ускоряет и повышает эффективность проверок инфраструктуры, а также позволяет своевременно уведомлять заинтересованные стороны об изменениях в железнодорожной инфраструктуре, вызванных погодными условиями или ремонтными работами.
