Репортаж от Wedoany，Компания MODEC объявила о получении контракта на поставку системы швартовки для проекта FLNG Coral Norte у побережья Мозамбика, в рамках которого будет предоставлена внутренняя поворотная швартовная система SOFEC. Проект разрабатывается компанией Eni совместно с CNPC, ENH, XRG и KOGAS. Контракт был официально заключен после принятия окончательного инвестиционного решения в октябре 2025 года и спуска корпуса судна на воду на верфи Samsung Heavy Industries в Кодже в январе 2026 года.
В соответствии с контрактом, MODEC будет тесно сотрудничать с совместным предприятием Technip Energies и JGC, чтобы обеспечить высокую степень интеграции и надежную работу поворотной швартовной системы в течение всего срока эксплуатации судна. Проект Coral Norte поддерживается структурой собственности из пяти сторон, участники которой представляют Европу, Китай, Мозамбик и Южную Корею, что отражает уверенность международного сообщества в бассейне Рувума как в основном источнике поставок сжиженного природного газа (СПГ).
Проект Coral Norte продвигается уверенными темпами. Окончательное инвестиционное решение было принято в октябре 2025 года, через три месяца корпус судна был спущен на воду на верфи Samsung Heavy Industries в Кодже, а первая партия СПГ запланирована на 2028 год. MODEC участвует в проекте с ранних стадий, а инженерные и снабженческие работы синхронизированы с общим графиком проекта. Поворотная швартовная система требует длительных сроков поставки и тщательного планирования интеграции, и раннее вовлечение помогает снизить риски задержек на последующих этапах. Команда проекта опирается на опыт разработки аналогичного судна Coral Sul.
Поворотная швартовная система является одним из ключевых компонентов плавучего СПГ-судна, позволяя ему свободно вращаться вокруг фиксированной точки, что известно как «эффект флюгера», и обеспечивает правильную ориентацию судна относительно преобладающих ветров, волн и течений. Для проекта Coral Norte эта поворотная система должна надежно работать в специфических океанографических и метеорологических условиях бассейна Рувума на севере Мозамбика, включая режимы ветра, высоту волн и течения. Coral Norte спроектирован как улучшенная версия Coral Sul, вобравшая в себя опыт предыдущего проектирования и эксплуатации, с целью повышения эффективности, а не полного перепроектирования. После завершения строительства судно увеличит мощность сжижения СПГ на 3,6 миллиона тонн в год.
Ранее MODEC уже поставляла поворотную швартовную систему для проекта FLNG Coral Sul, и этот опыт стал ключевым фактором получения контракта на Coral Norte. Представитель совместного предприятия Technip Energies и JGC отметил, что работа MODEC на Coral Sul создала прочную эксплуатационную базу, продемонстрировав выдающиеся инженерные и исполнительские способности. Руководитель отдела швартовных решений MODEC Арун Даггал назвал Coral Norte важной вехой для отрасли и Мозамбика, заявив, что компания продолжит инвестировать в местные возможности и готовиться к будущим проектам в регионе.
Проект Coral Norte представляет собой ключевой шаг в развитии СПГ-индустрии Мозамбика. Проект реализуется компанией Eni совместно с четырьмя международными партнерами, окончательное инвестиционное решение было принято в октябре 2025 года, корпус судна уже спущен на воду, а первая партия СПГ запланирована на 2028 год. Плановая мощность сжижения составляет 3,6 миллиона тонн в год, конструкция основана на проверенной модели Coral Sul, и проект уверенно продвигается как с технической, так и с коммерческой точек зрения.
