Репортаж от Wedoany，Компания Jaguar Land Rover (JLR) представила концепт-кар под названием «Cornerstone», в котором интегрированы 49 более устойчивых автомобильных компонентов. Проект, разработанный совместно с более чем 40 партнёрами по цепочке поставок, направлен на сокращение общего углеродного следа вдвое по сравнению с существующими процессами и материалами. JLR сообщает, что проект уже позволил сократить выбросы более чем на одну тонну CO₂-эквивалента, что соответствует выбросам одного пассажира при перелёте из Парижа в Нью-Йорк, а также создал ряд отраслевых новшеств.
Пол Фрэнсис (Paul Francis), старший менеджер по циркулярной экономике Jaguar Land Rover, отметил, что проект «Cornerstone» демонстрирует, как JLR может лидировать в развитии циркулярной экономики в автомобильной отрасли, а также ценность скоординированного многопартнёрского подхода для ускорения прогресса. Он подчеркнул, что необходимо поддерживать высочайшие стандарты производительности и качества, и когда все стороны начинают сотрудничать на ранних этапах, объединяя общие цели, а каждый партнёр в цепочке создания стоимости вносит свой экспертный вклад на протяжении всего процесса разработки, эффективность производства и общие результаты значительно улучшаются.
Это сотрудничество в цепочке поставок привело к созданию 100% замкнутого цикла переработки стекла (сокращение выбросов CO₂-эквивалента на 36%), съёмных электронных компонентов (облегчающих ремонт фар) и магнитов с 95% переработанного материала в динамиках. JLR отмечает, что изготовление компонентов для реального кузова автомобиля помогает создать чёткий путь для интеграции новых решений в автомобильные проекты. Переработанное боковое стекло, низкоуглеродистая сталь, переработанный пенопласт для сидений и новая технология фар уже запланированы для использования в будущих моделях. Мэри Кри (Mary Creagh CBE), министр по делам природы Великобритании, заявила, что проект «Cornerstone» демонстрирует, как отрасль может внедрять инновации при условии стабильной политики и инвестиционных рамок, предоставляемых правительством.
На базе Jaguar Land Rover в Гейдоне (Gaydon) расположены центры дизайна, исследований и разработок, испытательный трек и лаборатория циркулярной экономики. Эта лаборатория объединяет межфункциональные команды из областей устойчивого развития, инженерии, закупок и дизайна. Команды изучают проблемы циркулярной экономики, разбирая автомобили, и тесно сотрудничают с поставщиками, чтобы понять и преодолеть барьеры для повторного использования и переработки. Данные лаборатории напрямую передаются в решения компании по разработке автомобилей. Предварительные испытания переднего бампера показали, что использование меньшего количества полимера позволяет достичь того же качества и производительности, экономя 177 500 кг CO₂-эквивалента на одной производственной линии и сокращая затраты более чем на 700 000 долларов США. Андреа Деббан (Andrea Debbane), главный директор по устойчивому развитию Jaguar Land Rover, выразила большой энтузиазм по поводу потенциала такого подхода к работе, отметив, что он представляет собой общее обязательство делать вещи иначе, бросая вызов пересмотру методов со всех сторон, чтобы найти решения, необходимые для проектирования и производства автомобилей будущего.
Дефицит ресурсов, геополитическая нестабильность и потребность в устойчивых цепочках поставок подталкивают производителей к переходу на циркулярную экономику. Институт мировых ресурсов (World Resources Institute) прогнозирует, что при сохранении текущих тенденций глобальная добыча сырья к 2060 году вырастет на 150%, истощая запасы высококачественных товаров. Удерживая материалы в замкнутом цикле (как в случае с 100% переработанным стеклом JLR), производители могут прекратить борьбу за сокращающиеся запасы сырья. Редкоземельные элементы в основном перерабатываются лишь несколькими странами; повторное использование этих материалов позволяет производителям эффективно локализовать поставки, избегая экспортных ограничений и торговых пошлин. Ремонт и циркулярная обратная логистика по своей сути являются локальными или региональными, что сокращает цепочки поставок и позволяет избежать глобальных логистических потрясений.
