Американский проект Helios Horizon совершил первый в мире пилотируемый полёт на самолёте с твердотельными батареями, плотность энергии увеличена на 60%

Репортаж от Wedoany，Американская команда проекта электрической авиации Helios Horizon недавно завершила первый в мире пилотируемый полёт электрического самолёта с полностью твердотельными батареями на муниципальном аэродроме Зеферхиллс в штате Флорида, что знаменует переход технологии твердотельных батарей из лаборатории в стадию практического применения в пилотируемой авиации.

Пилотируемый самолёт, использованный в испытательном полёте, был модифицирован на основе мотопланера Pipistrel Taurus Electro. Основатель проекта и лётчик-испытатель Мигель Итурменди выполнил на нём серию низковысотных коротких испытательных полётов. Основной целью испытаний была проверка балансировки веса самолёта после установки твердотельных батарей, стабильности управления и рабочего состояния электрической системы. Высота полёта контролировалась в пределах 150 метров, максимальная скорость полёта составляла около 96 км/ч.

Ключевым прорывом в этом испытательном полёте стало значительное увеличение плотности энергии батарей. Ранее плотность энергии традиционных жидколитиевых батарей, установленных на этом самолёте, составляла 260 Вт·ч/кг, а после замены на полностью твердотельные элементы она достигла 410 Вт·ч/кг, что представляет собой увеличение примерно на 60%. Помимо значительного повышения ёмкости на единицу веса, твердотельные батареи заменяют легковоспламеняющийся жидкий электролит на твёрдый, что значительно улучшает их устойчивость к ударам, проколам и высоким температурам. Они не требуют сложной конструкции жидкостного охлаждения и поддерживают быструю зарядку до 80% за 15 минут. Эти характеристики соответствуют строгим требованиям авиационной сферы к безопасности, лёгкости и эффективности пополнения энергии.

Недостаточная плотность энергии батарей долгое время была основным узким местом, сдерживающим коммерциализацию электрической авиации. Традиционные литиевые батареи имеют слишком большой вес, что не позволяет обеспечить коммерчески значимую дальность полёта с пилотом. Команда проекта сообщила, что планирует в ближайшие два года увеличить плотность энергии элементов ещё примерно на 40%, а в дальнейшем намерена провести испытательные полёты в стратосфере.