Репортаж от Wedoany，Проект повышения дамбы Кланвильям (Clanwilliam Dam Wall Raising Project) в провинции Западный Кейп, ЮАР, несмотря на серьезные задержки из-за нехватки финансирования, помех, вызванных пандемией COVID-19, проблем с закупками подрядчиков и земельных/имущественных споров, по состоянию на май был выполнен на 47%. Проект полностью финансируется из государственной казны, его завершение ожидается в октябре 2028 года, а ориентировочная стоимость составляет 7 миллиардов рандов.
Заместитель министра водного хозяйства и санитарии Дэвид Махлобо (David Mahlobo) объявил об этом прогрессе в своем заявлении о бюджете и политике 15 мая. Махлобо отметил, что аварийные работы по стабилизации стены дамбы уже завершены, что имеет решающее значение для решения проблем безопасности дамбы.
После завершения проекта стена дамбы будет поднята на 13 метров, а объем водохранилища увеличится с примерно 122 миллионов кубических метров до примерно 344 миллионов кубических метров. Ожидается, что после расширения ежегодный выход воды увеличится на 70-82 миллиона кубических метров, что улучшит водоснабжение региона. Проект также повысит безопасность и устойчивость дамбы во время экстремальных наводнений, поддержит реформу распределения водных прав и создаст возможности для начинающих фермеров. Кроме того, проект укрепит долгосрочную водную безопасность для сельскохозяйственных, муниципальных и промышленных потребителей в нижней части долины Олифантс (Lower Olifants Valley), способствуя экономическому росту, созданию рабочих мест и более широкому социально-экономическому развитию всего региона Западного побережья (West Coast region).
Эти работы являются частью многокомпонентного регионального инфраструктурного проекта в рамках Водного проекта рек Олифантс-Дорн (Olifants-Doorn River Water Resources Project). Согласно обследованию безопасности дамбы, проведенному в 2007 году, было обнаружено, что фундамент требует укрепления и ремонта для безопасного выдерживания современных стандартов проектирования наводнений. Инженеры сначала решили проблемы устойчивости нижнего фундамента и существующих бетонных конструкций; эти меры были подтверждены как завершенные. Участки старой дороги Кейп (Old Cape Road), затронутые повышением уровня воды, требуют подъема и переноса для сохранения проходимости и безопасности дороги. Перекресток дороги Алжир (Algeria Road) через реку Олифантс также был поднят, чтобы избежать риска наводнений из-за нового уровня наполнения водохранилища. Участок национальной трассы N7, проходящий рядом с краем водохранилища, был затронут; его основной перенос был завершен в 2017 году Южноафриканским национальным дорожным агентством (South African National Roads Agency), а текущие защитные меры направлены на обеспечение работоспособности маршрута в пересмотренных гидрологических условиях.
Одновременно модернизируется и расширяется водопроводная сеть ниже по течению от дамбы Булсхук (Bulshoek dam) для эффективного распределения водных ресурсов. Модернизация включает улучшение системы каналов, расширение магистральной водной инфраструктуры, модернизацию системы распределения воды, повышение эффективности орошения и продвижение реформы распределения водных прав. Цель состоит в том, чтобы обеспечить эффективное распределение дополнительных водных ресурсов среди существующих орошателей, муниципальных и промышленных потребителей, одновременно удовлетворяя требования к экологическому стоку и расширяя возможности распределения водных прав для исторически недостаточно обслуживаемых начинающих фермеров.
Многопрофильная строительная группа Stefanutti Stocks получила основной контракт на строительство, отвечая за гражданские работы и операции по подъему дамбы. Инфраструктурная и инженерная компания Bigen Africa назначена поставщиком услуг по надзору на месте и управлению контрактами для контроля за проектом. Субподрядчик, группа Phoenecian Group, отвечает за земляные, буровые и взрывные работы для подготовки бетонных работ на различных площадках.
