Репортаж от Wedoany，Управление железных дорог Чехии (Správa železnic) завершило покрытие мобильной сетью 5G ключевых туннелей на линии Прага – Брно/Острава, устранив две долгосрочные «мёртвые зоны» сигнала. Проект был реализован подрядчиком AŽD, стоимость контракта составила 72 925 200 чешских крон (около 3,01 млн евро). Строительные работы начались в марте 2024 года, финансирование осуществлялось из Фонда восстановления и устойчивости ЕС. Данное покрытие ликвидировало «мёртвые зоны» сигнала в туннелях Витков в Праге и Красиков, обеспечив пассажиров одной из самых загруженных железнодорожных магистралей Чехии непрерывной голосовой связью и высокоскоростной передачей данных.
В рамках проекта в туннелях были проложены специальные излучающие кабели и оптоволоконные соединения, а у каждого входа в туннель установлены технические узлы для размещения активного передающего оборудования мобильными операторами. Строительные работы проводились в ночные «окна» при ограниченном времени занятия путей, при этом строго соблюдались меры безопасности, согласованные с Управлением железных дорог Чехии. Хотя общая протяжённость туннелей не была раскрыта, данная инфраструктура уже настроена на поддержку текущих общедоступных услуг 5G и служит физической основой для будущей системы железнодорожной мобильной связи (FRMCS), которая в конечном итоге заменит существующую сеть GSM-R. Общая стоимость проекта в размере 72 925 200 чешских крон (3,01 млн евро) полностью профинансирована из Национального плана восстановления Чехии при поддержке Фонда восстановления и устойчивости ЕС.
Для сравнения, компания Lao Telecom в 2025 году объявила о строительстве сети 4G вдоль 414-километровой железной дороги Китай – Лаос, первый этап планируется завершить к концу 2026 года. Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) в 2023 году завершили покрытие 5G 57-километрового Сен-Готардского базисного туннеля, сообщается, что затраты составили около 32 млн швейцарских франков (33,6 млн евро). Поскольку официальные данные о протяжённости туннелей в чешском проекте не опубликованы, стоимость единицы длины (за километр) напрямую сравнить с указанными проектами невозможно.
Управление железных дорог Чехии, объединив немедленное улучшение обслуживания пассажиров с будущей адаптацией к FRMCS, получило двойную выгоду от единой инвестиции в инфраструктуру. Такая стратегия позволяет снизить затраты на последующую модернизацию после поэтапного отказа от GSM-R по всей Европе. Данный проект, реализованный по модели государственно-частного партнёрства, координируемой Ассоциацией операторов мобильной связи (APMS), создал шаблон для оставшихся 158 объектов на четырёх магистралях страны, что может ускорить реализацию национальной программы цифровизации железных дорог. Ожидается, что рынок железнодорожной сигнализации в Чехии продолжит расти благодаря внедрению интеллектуальных систем сигнализации и платформ на основе ИИ, а надёжное соединение в туннелях имеет решающее значение для цифровых двойников и систем мониторинга в реальном времени, поддерживаемых такими технологиями.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
