Репортаж от Wedoany，Университет Западного Онтарио (Western University) в сотрудничестве с немецким Институтом силикатных исследований Фраунгофера (Fraunhofer ISC) изучает возможность использования биоугля, полученного пиролизом лесных отходов, в качестве добавки к листовым формовочным композитам (SMC). Исследователи оценили влияние этого продукта пиролиза на свойства формованных деталей.
Партнеры использовали в рецептуре ненасыщенную полиэфирную смолу, армирующий материал из стекловолокна, карбонат кальция, тригидрат оксида алюминия (ATH) в качестве антипирена, стеарат цинка (внутренняя смазка) и биоуголь из лесных отходов. Инновационная платформа Фраунгофера по исследованию композитов при Университете Западного Онтарио (Fraunhofer Innovation Platform for Composites Research at Western University) перерабатывала SMC-композиты методом компрессионного формования. Результаты испытаний показали, что составы с биоуглем превосходят контрольные образцы без биоугля по удельной прочности и удельному модулю упругости. Составы с биоуглем имели меньшую плотность, при этом другие механические свойства, такие как ударная вязкость и модуль упругости, были примерно сопоставимы.
Составы, содержащие биоуголь, показали недостаточную огнестойкость: тестовые образцы не смогли соответствовать классификации UL 94, и весь образец продолжал гореть. Контрольный состав достиг уровня V0 при толщине около 3 мм. Исследователи определили в качестве приоритетного направления изучение экспериментальных антипиренов на основе меламинполифосфата (MPP) и полифосфата аммония (APP), которые могут проявлять синергетический эффект с биоуглем.
Университет Западного Онтарио изготовил прототип детали спинки сиденья для автомобиля General Motors, чтобы оценить пригодность этого биокомпозита на основе SMC для подобных применений. Одна спинка сиденья весом 1807 г позволяет связать 106 г углерода. Исследователи отмечают, что типичный узел сиденья включает четыре геометрических элемента аналогичного размера, а в одном автомобиле обычно четыре сиденья. При применении в этом узле это означает связывание примерно 2 кг углерода на автомобиль. Данное исследование основано на докладе Эрика Мартина (Eric Martin), инженера-исследователя Инновационной платформы Фраунгофера по исследованию композитов при Университете Западного Онтарио, на конференции SPE Thermoset TOPCON 2026.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
