Репортаж от Wedoany，Канадский поставщик графита Graphite One продвигает строительство цепочки поставок графита для аккумуляторов электромобилей на территории США, планируя открыть рудник на Аляске и создать перерабатывающие мощности в Огайо. Ссылаясь на отчет Геологической службы США, компания подтвердила, что месторождение Graphite Creek к северу от Нома на Аляске является крупнейшим в США и одним из крупнейших в мире месторождений графита.
Хотя президент США Дональд Трамп после вступления в должность пытался сдерживать политику электрификации транспортных средств, отменив налоговый кредит в размере 7500 долларов, критически важный для электромобилей, что привело к снижению продаж электромобилей в США, производство аккумуляторов для электромобилей внутри страны остается активным. Графит по-прежнему является предпочтительным материалом для анодов аккумуляторов. Компания отмечает, что, несмотря на исследования кремния, лития и других альтернативных материалов, анодная сторона по-прежнему доминируется графитом, доля рынка которого превышает 95%.
В мае этого года Graphite One представила планы нового завода по производству активных анодных материалов в городе Коннот, округ Аштабьюла, штат Огайо. Компания заключила соглашение с дочерней компанией Canadian National Railway — Bessemer and Lake Erie Railroad — о занятии данного объекта. Площадка имеет железнодорожное сообщение, существующую электрическую инфраструктуру и расположена рядом с озером Эри и судоходным коридором Великих озер.
Согласно плану, строительство первой очереди завода завершится в четвертом квартале 2027 года с начальной мощностью 10 000 метрических тонн в год; вторая очередь будет завершена в третьем квартале 2028 года, увеличив мощность до 25 000 метрических тонн в год. Ранее компания рассматривала строительство завода в городе Уоррен, штат Огайо, но затем изменила место на Коннот.
В мае этого года Graphite One объявила, что предоставила образцы анодных материалов трем ведущим производителям электромобилей и трем производителям аккумуляторов, а также обсуждает соглашения о закупках с компаниями, оценивающими образцы. 18 июня компания сообщила, что один из ведущих мировых поставщиков инженерных и производственных интеграционных решений участвует в обработке производственного оборудования завода в Конноте, однако название компании пока не раскрывается.
Помимо аккумуляторов для электромобилей, спрос на графит со стороны стационарных систем накопления энергии также представляет собой потенциальный рынок, особенно для центров обработки данных. Армия США также постепенно внедряет аккумуляторные комплекты для предотвращения работы двигателя на холостом ходу, которые питают бортовое оборудование, экономя дизельное топливо. Беспилотные электромобили без кабины могут расширить применение электрификации транспортных средств в военной сфере, устраняя риски безопасности аккумуляторов для водителей и пассажиров. Автопроизводители, такие как Ford и Rivian, также демонстрируют признаки восстановления: Ford утверждает, что его новые аккумуляторные формулы LFP (литий-железо-фосфат) в ближайшие годы позволят производить более доступные электромобили.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
