2月份特斯拉在全球主要市场的销售情况并不乐观。特斯拉中国部门 3 月 10 日表示，特斯拉 2 月份在华批发销量总计 30,688 辆，较去年同期下降 49%，较上月下降 51%。这也是特斯拉国产以来，月销量首次跌破3.1万辆（不含2022年4月），创下两年多来新低。

“特斯拉(2月份)销量下滑主要是因为老款车型减产。”分会秘书长崔东树分析称，Model Y无论在中国市场还是在海外出口都面临一定问题；而改款Model Y的上市，必然会引发其营销策略的节奏性变化，进而影响到全球市场。

业内人士表示，特斯拉在中国的市场份额正在被自主品牌蚕食，“特斯拉与中国本土车企的竞争正在进入一个新阶段”。

据中国汽车流通协会统计，2月份，全国零售额中新能源汽车渗透率为49.5%，较去年同期提升15个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率达70%；豪华车中新能源汽车渗透率达23%；而主要联合品牌的新能源汽车渗透率仅为4%。从全国零售月度占比来看，2月主要自主品牌新能源汽车零售占比为73%，同比上升4.4个百分点；合资品牌新能源汽车占比2.1%，比上年下降1.9个百分点；新势力份额为19.9%，小米汽车等品牌带动的新势力份额较去年同期提升2.6个百分点；特斯拉份额为3.9%，较去年同期下降4个百分点。

“国内电动汽车市场的竞争格局早已今非昔比。”上述业内代表表示，目前，比亚迪、华为、小鹏、理想等中国厂商正以更先进的生产工艺、更智能的驾驶体验、更实惠的价格改变消费者的选择标准，而特斯拉依然坚守高端模式，这无疑让自己在市场上陷入了困境。 “过去特斯拉依靠技术优势、品牌溢价以及马斯克的个人魅力推动公司向前发展，但如今技术红利正在消退，价格战愈演愈烈，消费者的品牌忠诚度正在下降。”

值得注意的是，不仅是中国市场，特斯拉在欧美市场同样遭遇重创：德国市场销量同比暴跌76%至1429辆，法国市场下跌26%至2395辆，美国市场销量则连续4个月出现负增长。分析人士指出，这一系列下滑的背后有多重压力，例如竞争加剧、产品迭代乏力、政治环境变化以及特斯拉面临的马斯克个人争议等。