Репортаж от Wedoany，Харбинская компания Dongan Auto Power Co., Ltd. (Dongan Auto, SHA:600178) 2 июня 2026 года объявила, что первый прототип её самостоятельно разработанного авиационного гибридного редуктора второго поколения AHT22 завершил сборку и успешно прошёл зажигание. Данное изделие работает в паре с собственной роторно-поршневой двигательной платформой Dongan Auto, образуя ключевую комбинацию в области авиационных силовых агрегатов. В настоящее время итерационная разработка совместимого роторно-поршневого двигателя ведётся стабильно, несколько клиентов-производителей летательных аппаратов уже установили глубокое техническое взаимодействие с Dongan Auto, и проект, как ожидается, завершит испытания с реальной установкой на летательный аппарат в течение года.
Предшественником Dongan Auto был государственный завод №120, основанный в 1948 году, который специализировался на производстве авиационных лёгких двигателей и их производных, а также трансмиссий для вертолётов. В 1998 году компания вышла на Шанхайскую фондовую биржу. Компания входит в состав China Changan Automobile Group и является государственной акционерной компанией, одновременно владеющей производством автомобильных двигателей, механических коробок передач, автоматических коробок передач и передовых силовых систем. Компания располагает четырьмя платформами двигателей, включая роторно-поршневые двигатели для низковысотной авиации и электромобилей, а также четырьмя платформами редукторов, включая специализированные гибридные редукторы DHT, предлагая комплексные решения для силовых агрегатов для автомобилей премиум-класса, новых энергетических автомобилей и низковысотных летательных аппаратов.
Сообщается, что полностью обновлённый специализированный гибридный редуктор AHT22 прошёл всестороннюю оптимизацию на основе первого поколения, поддерживая такие режимы работы, как генерация, параллельный прямой привод, прямой привод с генерацией и другие. Благодаря использованию двухступенчатой редукторной конструкции и сопряжению с высокоскоростной, высокоэффективной системой управления двигателем и электродвигателем на платформе 800 В, контроллер двигателя использует зрелые силовые модули на основе карбида кремния (SiC), что позволяет снизить вес и уменьшить объём, одновременно повышая безопасность. Корпусная система выполнена из авиационных лёгких материалов, что значительно улучшает общее соотношение мощности к весу. Данное изделие может работать в паре с роторно-поршневым двигателем или другими силовыми агрегатами, создавая двойное резервирование мощности, что значительно повышает возможности аварийного обеспечения полёта. Оно также адаптировано к широкому диапазону температур от -40°C до 80°C, удовлетворяя требованиям лётной годности на высоте до 3000 метров и в сложных условиях, таких как запылённость и влажность.
Что касается роторно-поршневых двигателей, однороторный двигатель Dongan Auto R05E успешно прошёл зажигание 19 декабря 2025 года в Экспериментально-испытательном центре Института гибридных силовых систем. Разработка данного изделия была начата в апреле 2025 года, а серийное производство запланировано на 2027 год. Номинальная скорость вращения R05E достигает 6500 об/мин, выходная мощность превышает 53 кВт. В будущем мощность двухроторного двигателя будет увеличена до 110 кВт. Dongan Auto параллельно разрабатывает атмосферные и турбированные роторно-поршневые двигатели с рабочим объёмом от 0,5 л до 1,5 л и мощностью от 50 кВт до 150 кВт, которые могут применяться в таких разнообразных областях, как городская воздушная мобильность, средне- и дальнемагистральная логистика, а также низковысотный туризм.
По прогнозам Управления гражданской авиации Китая, объём рынка низковысотной экономики Китая в 2025 году уже достиг 1,5 триллиона юаней, количество предприятий по эксплуатации беспилотных летательных аппаратов приближается к 20 000, а общий объём годовых заказов на eVTOL превышает 30 миллиардов юаней. Недавно пересмотренный Закон о гражданской авиации был принят и вступит в силу с 1 июля 2026 года. Это первый случай, когда Китай на уровне национального законодательства чётко определил статус развития низковысотной экономики, обеспечив правовую основу для стандартизированного развития цепочки поставок. В 2026 году индустрия низковысотной экономики постепенно переходит от точечных экспериментов к ключевому этапу промышленного применения. Сочетание авиационного гибридного редуктора AHT22 и платформы роторно-поршневого двигателя Dongan Auto может предложить новое решение для силовых систем низковысотных летательных аппаратов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
