Репортаж от Wedoany，Американская компания по разработке электроавиации Helios Horizon совершила полет пилотируемого самолета с использованием твердотельных аккумуляторов, что, по заявлению компании, является первой попыткой в этой области.
Твердотельные аккумуляторы обычно обладают более высокой плотностью энергии, чем литий-ионные батареи, которые в настоящее время являются основным источником энергии для большинства электрических самолетов, включая разрабатываемые аэротакси. Твердотельные аккумуляторы также имеют преимущества в безопасности, однако их производство все еще сопряжено с трудностями, поэтому они находятся на стадии разработки.
Helios была основана Мигелем Итурменди, который ранее участвовал в известных аэрокосмических испытательных проектах, таких как Perlan Project и Solar Impulse. 5 июня компания совершила испытательный полет на модифицированном моторном планере Pipistrel Taurus Electro на аэродроме Zephyrhills в штате Флорида.
Helios заявляет, что твердотельные аккумуляторы «могут более чем вдвое увеличить запас хода электромобилей, а время зарядки составляет лишь малую часть от времени зарядки традиционных аккумуляторов электромобилей». Итурменди, пилотировавший Taurus во время испытательного полета, добавил: «Мы впервые получили аккумуляторную технологию, способную обеспечить запас хода и время зарядки, необходимые для того, чтобы сделать коммерческую электроавиацию жизнеспособной, при этом удовлетворяя требованиям безопасности летающей публики».
В последние несколько лет Helios проводила демонстрационные полеты с высотным электротяговым двигателем на модифицированном Taurus Electro. Ранее команда заменила оригинальную электротяговую систему самолета на специально изготовленные литий-ионные аккумуляторы и другие компоненты. В литий-ионных аккумуляторах для разделения анода и катода используется жидкий электролит, тогда как в твердотельных аккумуляторах применяется твердый электролит.
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) через проект SABERS, а также несколько авиакомпаний в последнее время также изучают твердотельные аккумуляторы. Такие аккумуляторы обычно хранят больше энергии, негорючи, более устойчивы к повреждениям, меньше по размеру и легче по весу, отчасти благодаря отсутствию необходимости в сложных системах упаковки и охлаждения. Однако твердотельные аккумуляторы имеют производственные трудности и обычно более дороги, а традиционные конструкции могут быстрее деградировать из-за дефектов литиевого анода, возникающих при повторяющихся циклах.
Китайский разработчик аэротакси EHang несколько лет назад совершил испытательный полет прототипа аэротакси с использованием твердотельных аккумуляторов. Helios заявляет, что ее твердотельные аккумуляторы «обеспечивают на 60-80% более высокую плотность энергии и могут заряжаться с почти пустого состояния до 80% менее чем за 15 минут». Ранее использовавшаяся в Taurus Electro литий-ионная установка имела плотность энергии 260 Вт·ч/кг, в то время как плотность энергии твердотельных аккумуляторов достигает 410 Вт·ч/кг.
Helios отмечает: «Стоимость и доступность в настоящее время, безусловно, являются проблемой, но срок службы твердотельных аккумуляторов явно лучше, чем у традиционных литий-ионных батарей, а не хуже. Срок службы связан с деградацией элементов из-за температуры; твердотельные элементы могут работать в более широком диапазоне температур, поэтому их срок службы дольше».
Каждый полет 5 июня длился «несколько минут», перед этим «самолет проходил наземные испытания на привязи на полной мощности до полного разряда аккумуляторов». «Эти первые испытательные полеты были в основном направлены на оценку изменений веса и баланса после установки новых аккумуляторов». Результаты испытаний предоставят данные для дальнейших планов Helios — компания намерена оснастить Taurus Electro новой аккумуляторной системой и поднять его в стратосферу на целевую высоту 40 000 футов, запустив эту испытательную программу осенью этого года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
