Китай планирует расширить свой авианосный флот до 9 кораблей к 2035 году

Репортаж от Wedoany，Морская авиация Народно-освободительной армии Китая ускоряет переход от береговой обороны к флоту открытого моря. Помимо ввода в строй авианосца типа 003 «Фуцзянь», палубная авиация уже начала сертификацию первого истребителя-невидимки для базирования на авианосцах. Этот процесс идет быстрее, чем в традиционных странах с палубной авиацией, таких как США, Великобритания и Франция.

План Пекина — к 2035 году увеличить авианосный флот до 9 кораблей. «Фуцзянь» предоставил ВМС Китая первую систему катапультного взлета и арестованной посадки (CATOBAR), сопоставимую с авианосцами типа «Нимиц» и «Форд» ВМС США. По сравнению с авианосцами с трамплинным взлетом, тип 003 увеличивает размер авиакрыла с 30–40 до 60–75 самолетов. Будущий флот из 9 авианосцев, состоящий из обычных типа 003 и атомных типа 004, позволит ВМС Китая поддерживать одновременное развертывание трех авианосных ударных групп (CSG).

После замены трамплинной палубы на электромагнитную катапульту максимальная полезная нагрузка увеличилась примерно на 30%, что позволяет истребителям взлетать с полным боекомплектом тяжелых противокорабельных ракет и топлива, расширяя боевой радиус. «Фуцзянь» также может развертывать более разнообразное авиакрыло, включая самолеты ДРЛО и беспилотники. Его прямая взлетная палуба значительно повышает темп операций и гибкость выполнения задач авиакрыла.

Полное водоизмещение «Фуцзяня» превышает 80 000 тонн. Конструкция корпуса и силовая установка были модернизированы для поддержки более крупного авиакрыла. Три электромагнитные катапульты (EMALS) могут работать независимо, с пиковой скоростью запуска от 4 до 6 самолетов в минуту. Началось строительство четвертого корпуса, который будет оснащен атомной силовой установкой, широко известного как тип 004. Объединенная оперативная группа, развертывающая всего три суперавианосца, может разместить на передовой от 250 до 300 современных самолетов.

Трамплинный взлет полностью зависит от высокого соотношения тяги к весу самолета для достижения низкой скорости взлета. На авианосцах «Ляонин» и «Шаньдун» тяжелые истребители, такие как J-15, должны взлетать с наклонной палубы, полагаясь только на тягу собственного двигателя, что приводит к значительному снижению разрешенной взлетной массы. Пустой вес J-15 «Летучая акула» составляет около 17 500 кг, а штраф за ограничение по весу составляет примерно 5 000 кг, что напрямую сокращает боевой радиус и возможности выполнения задач. Командирам приходится выбирать между дальностью и огневой мощью. Турбовинтовые платформы, такие как самолет ДРЛО KJ-600, вообще не могут использовать трамплинный взлет, что ограничивает стратегическое разнообразие авиакрыла.

Авианосцы с трамплинным взлетом не могут одновременно использовать полетную палубу для взлета и посадки. Взлет с максимальной взлетной массой требует использования самой длинной взлетной дорожки, которая совпадает с посадочной, что делает невозможным прием возвращающихся самолетов во время руления или взлета тяжелых истребителей. «Ляонин» и «Шаньдун» полностью полагаются на вертолеты для выполнения задач воздушного радиолокационного наблюдения, дозаправки и т.д. Вертолеты имеют низкий потолок, малую дальность полета и небольшие радиолокационные антенны, что делает соединение уязвимым. Прямая взлетная палуба «Фуцзяня» также имеет специальные отсеки для хранения и управления беспилотными платформами.

«Правило трех кораблей» гласит, что на каждый развернутый авианосец один находится на обслуживании, а один — на учениях. ВМС США эксплуатируют 11 суперавианосцев, что позволяет одновременно развертывать три-четыре. Когда ВМС Китая достигнут полной численности, одна-две авианосные ударные группы будут постоянно базироваться в первой и второй цепях островов. Атомный тип 004, не ограниченный дозаправкой топливом, может быть направлен в Индийский океан, Персидский залив и даже Атлантику, как проанализировал Фонд Джеймстауна (Jamestown). В случае конфликта девять авианосцев позволят ВМС Китая ускорить подготовку кораблей к бою, одновременно развернув до пяти-шести, создавая сдерживание для флота США.

В отличие от советской одноуровневой компоновки «Ляонина» и «Шаньдуна», конструкция «Фуцзяня» больше приближена к американским типам «Нимиц» и «Форд». Внутреннее пространство электромагнитной катапульты примерно вдвое меньше, чем у паровой, что позволяет сэкономить объем для расширения ангара, хранения авиатоплива и боеприпасов. Тип 003 имеет два больших высокоскоростных правых бортовых самолетоподъемника, расположенных с интервалом для уменьшения помех на полетной палубе. На типах 003 и 004 строятся климат-контролируемые чистые зоны для обслуживания радиопоглощающих покрытий истребителей-невидимок пятого поколения, которые легко повреждаются в морской соленой атмосфере.

Электромагнитная катапульта может регулировать профиль запуска в соответствии с весом и конфигурацией нагрузки каждого самолета, что позволяет безопасно развертывать даже небольшие и легкие беспилотники, в то время как использование паровой катапульты для запуска беспилотников на авианосцах типа «Нимиц» сопряжено с более высоким риском.

Суперавианосцы позволяют ВМС Китая проецировать зенитный зонтик на сотни миль за первую цепь островов. Новые авианосные ударные группы могут проникать глубоко во вторую цепь островов до Гуама, где расположена авиабаза Андерсен, один из аэродромов посадки бомбардировщиков-невидимок B-2 «Дух» компании Northrop Grumman, что представляет серьезный вызов стратегической гегемонии США в регионе. Тип 004 может быть оснащен четырьмя катапультными дорожками с оптимизированным правым бортом для самолетоподъемников и вертолетных операций, чтобы соответствовать темпу операций американских аналогов.

Новые авианосные ударные группы предоставляют Пекину политические и военные инструменты, аналогичные тем, что есть у ВМС США. Развертывание суперавианосцев у берегов малых стран может посылать сигналы силы, расширяя дипломатическое влияние Китая в Африке, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Авианосные ударные группы обеспечивают контролируемое сдерживание в военном арсенале Китая, являясь многоразовым инструментом «канонерской дипломатии». Китай, как крупнейшая торговая держава мира, зависит от открытых морских путей, и авианосные ударные группы могут защищать китайские интересы по всему миру путем установления бесполетных зон, морского патрулирования, ударов беспилотников или гуманитарной помощи.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com