Репортаж от Wedoany，Группа портов Абу-Даби (AD Ports Group) создала интегрированную сеть мультимодальных внутренних перевозок, объединив железнодорожные внутренние порты, грузовые терминалы и промышленные зоны по всему ОАЭ, чтобы укрепить промышленные цепочки поставок и снизить зависимость от единственного порта.
По данным этой абу-дабийской публичной компании, сеть соединит порт Халифа (Khalifa Port) и терминалы Фуджейры (Fujairah Terminals), а также внутренние порты, промышленный город Абу-Даби (ICAD) в составе группы KEZAD (KEZAD Group) и многочисленные грузовые терминалы по всей стране.
Сеть позиционирует порт Халифа и терминалы Фуджейры как двойные ворота для промышленных грузов ОАЭ. Для производителей, которым необходимо ввозить сырьё и вывозить готовую продукцию, это означает ключевую поддержку. Цепочка поставок с единственным основным каналом может нормально функционировать в обычных условиях, но уязвимость проявляется при росте объёмов грузов, задержках судов или сбоях на одном из маршрутов.
Четыре промышленных предприятия — Emirates Global Aluminium, EMSTEEL Group, Al Ghurair Iron & Steel и Tenaris — подписали с AD Ports Group меморандумы о взаимопонимании, став базовыми клиентами этой железнодорожной внутренней сети.
Сфера обслуживания сети чётко определена: обеспечение транспортировки промышленных ресурсов, сырья, материалов, готовой продукции, полуфабрикатов и стратегических грузов как в пределах ОАЭ, так и на более широких региональных торговых коридорах.
Для операторов генеральных и проектных грузов этот шаг знаменует более широкий сдвиг в логистическом ландшафте Персидского залива — порты теперь конкурируют не только на основе пропускной способности терминалов, но и по способности интегрировать заводы, внутренние грузовые терминалы, железнодорожные соединения и экспортные ворота в единую операционную систему.
AD Ports Group заявляет, что сеть направлена на обеспечение более надёжного потока промышленного сырья и материалов к производителям ОАЭ, одновременно предоставляя экспортёрам больше возможностей для вывоза грузов через внутренние перевозки и выбор портов.
Это особенно важно для грузов, связанных с тяжёлой промышленностью, металлами, сталью и трубной продукцией — эти отрасли требуют предсказуемых поставок сырья и эффективных каналов сбыта готовой продукции. Сеть стремится сделать маршруты грузов похожими на сетку с множеством альтернативных путей, а не на единственный коридор к порту.
Управляющий директор и главный исполнительный директор AD Ports Group капитан Мохамед Джума Аль Шамси (Captain Mohamed Juma Al Shamisi) заявил, что сеть укрепит промышленную логистическую основу ОАЭ и повысит коммерческую загрузку национальной железнодорожной инфраструктуры.
Он считает, что эта система улучшит доступность промышленных ресурсов, повысит гибкость экспорта и укрепит долгосрочную конкурентоспособность национальной цепочки поставок.
После включения ICAD в сеть эта промышленная зона занимает центральное положение. AD Ports Group отмечает, что система будет поддерживать грузопотоки между производственными площадками, внутренними рынками и региональными торговыми коридорами.
Это имеет решающее значение для KEZAD Group и других производителей в промышленном секторе ОАЭ. Улучшенная внутренняя связность позволяет снизить трения между заводскими воротами и портовыми воротами, особенно для грузов, требующих координации погрузки, выгрузки, хранения или дальнейшего распределения.
ОАЭ активно наращивают инвестиции в промышленный рост, портовую и логистическую инфраструктуру. Этот последний шаг более непосредственно связывает эти приоритеты, одновременно предоставляя грузовладельцам больше выбора между портом Халифа на побережье Абу-Даби и терминалами Фуджейры на восточном побережье.
Операционная информация касается не только скорости, но и устойчивости. AD Ports Group заявляет, что сеть повысит устойчивость маршрутов, снизит зависимость от единственного порта и улучшит доступ к рынкам ОАЭ и региона. Для грузоотправителей это ключевой момент — сила логистической сети определяется качеством альтернатив, когда предпочтительный маршрут перегружен или недоступен.
Для более широкого рынка проектных и промышленных грузов это развитие добавляет новое измерение роли ОАЭ как регионального логистического центра. Страна позиционирует внутреннюю грузовую связность как часть своей портовой стратегии, а не как отдельную услугу, независимую от портов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
