Репортаж от Wedoany，Согласно ключевым данным Shanghai Ganglian (Mysteel), с момента первой отгрузки железной руды из проекта Симонду 7 ноября 2025 года объемы отгрузок быстро растут. В первую неделю отгрузки составили 174 тыс. тонн, впоследствии колебались в диапазоне от 200 до 400 тыс. тонн. По состоянию на середину мая 2026 года совокупный объем отгрузок достиг около 6 млн тонн, а пиковый недельный показатель в середине мая составил 974 тыс. тонн, что стало историческим максимумом. Что касается поставок, первая партия руды прибыла в порт на неделе 26 декабря 2025 года, объем поставок также составил 174 тыс. тонн; по состоянию на 15 мая совокупный объем поставок достиг около 3,2 млн тонн. Прогнозируя итоги года, Shanghai Ganglian ожидает, что общий объем отгрузок в 2026 году может превысить 20 млн тонн.
Продукция Симонду по содержанию железа близка к бразильской руде IOCJ (Carajas fines), обе находятся в диапазоне 65–66%. Однако по другим показателям наблюдаются существенные различия: содержание кремния в руде Симонду ниже 2%, что лучше, чем у IOCJ (около 2,7%); содержание оксида алюминия составляет около 2,7%, что выше, чем у IOCJ (около 1,4%). Повышенное содержание алюминия является ключевым ограничением для замены IOCJ: высокий уровень алюминия увеличивает вязкость доменного шлака, снижая эффективность десульфурации, поэтому металлургическим заводам необходимо корректировать схемы шихтовки. Кроме того, продукция Симонду содержит небольшое количество кусковой руды, требующей грохочения, тогда как IOCJ представляет собой однородный мелкий концентрат, готовый к прямому использованию. Вместе с тем, продукция Симонду обладает экологическими преимуществами: низким содержанием углерода, фосфора и серы, что делает её пригодной для процессов прямого восстановления и окомкования.
Рыночные исследования показывают неоднозначное восприятие продукции Симонду металлургическими заводами. Заводы на севере и частично на востоке Китая настроены осторожно-оптимистично, планируя пробные партии малого объёма, уделяя основное внимание сравнению показателей прочности агломерата и коэффициента использования доменных печей при использовании руды Симонду и IOCJ. Заводы на юге Китая больше обеспокоены проблемой повышенного содержания алюминия, отмечая, что их шлаковые системы оптимизированы для условий низкого содержания алюминия, и затраты на техническую адаптацию при переходе на руду Симонду высоки. Торговые компании проявляют более высокую активность: некоторые уже приобрели или планируют приобрести продукцию Симонду, в целом считая, что она станет основным сортом в будущем, отмечая дифференцированное преимущество низкого содержания кремния, а проблему высокого алюминия можно решить за счёт рационального смешивания руд.
По состоянию на середину мая 2026 года фактические сделки по высококачественному концентрату Симонду были сосредоточены на нескольких заводах, таких как Baowu Group, Rizhao Steel и Weiqiao Group. Модели закупок включают долгосрочные контракты и спотовые закупки. Большинство заводов всё ещё находятся на стадии пробного использования или выжидания, не сформировав масштабного спроса.
С точки зрения развития инфраструктуры, три ключевых компонента проекта Симонду — рудник, железная дорога и порт — реализуются синхронно. В части рудников: участки №1 и №2 уже введены в эксплуатацию, разработка участков №3 и №4 ведётся планомерно, ожидается, что они начнут давать прирост объёмов во второй половине 2026 года. В транспортном сегменте железная дорога Дапилон-Санту (Dapilon-Santou Railway) протяжённостью около 650 км была введена в эксплуатацию в конце 2025 года с проектной годовой пропускной способностью 40 млн тонн. Недавно также была завершена механическая часть 70-километровой железнодорожной ветки, соединяющей рудник SimFer с Трансгвинейской железной дорогой. В портовой части первая очередь порта Мореаба (Morebaya) с годовой пропускной способностью 40 млн тонн уже введена в эксплуатацию, оснащена современным погрузочным оборудованием, скорость погрузки одного судна может достигать 10–15 тыс. тонн в час.
Благодаря синергии инфраструктурных объектов темпы отгрузок из Симонду неуклонно ускоряются. Ожидается, что во втором полугодии, после окончания сезона дождей с июля по сентябрь, темпы отгрузок ещё более возрастут. Shanghai Ganglian делает комплексный прогноз, что общий объём отгрузок в 2026 году превысит 20 млн тонн.
Что касается общего влияния на цены руды, хотя увеличение объёмов из Симонду усугубляет ситуацию с избытком предложения на рынке железной руды, данные Shanghai Ganglian показывают, что в 2025 году мировое производство железной руды составило около 2,613 млрд тонн, а объём в 20 млн тонн из Симонду составляет относительно небольшую долю, недостаточную для резкого падения общих цен на руду. Ожидается, что общий уровень цен на руду может умеренно снизиться. На уровне отдельных сортов: продукция Симонду близка по содержанию железа к IOCJ. Если объёмы стабилизируются, а темпы отладки схем шихтовки на заводах ускорятся, это окажет давление на рыночный спрос на IOCJ и приведёт к снижению премии за этот сорт. По мере повышения технической адаптации заводов премия за высококачественную руду может значительно сократиться, что одновременно может стимулировать заводы чаще использовать модель «высокий сорт + низкий сорт», косвенно стимулируя спрос на низкосортную руду и оказывая определённую поддержку её ценам.
В целом, влияние проекта Симонду на цены на руду носит структурно-дифференцированный характер: общий уровень цен на руду умеренно снижается, премия за высококачественную руду находится под давлением, а низкосортная руда получает относительную выгоду, но с ограниченным потенциалом.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
