Репортаж от Wedoany，Норвежское классификационное общество DNV недавно опубликовало данные, согласно которым в мае 2026 года в мире было заказано 8 судов на сжиженном природном газе (СПГ), из которых 6 — контейнеровозы и 2 — автомобилевозы. Заказы за этот месяц в основном были обусловлены судами для перевозки сжиженного нефтяного газа/этана, которых насчитывалось 26 единиц, а также включали 2 балкера на этаноле.
В целом за 2026 год, по состоянию на конец мая, судоходные компании разместили 119 заказов на суда на альтернативном топливе. Наибольшую долю занимают суда на СПГ с 60 заказами, большинство из которых приходится на контейнерный сегмент (42 единицы), меньшая часть — на автомобилевозы (12 единиц). Кроме того, судоходные компании разместили 50 заказов на суда для перевозки сжиженного нефтяного газа/этана, в то время как заказы на другие виды топлива, такие как метанол/этанол (4 заказа), аммиак (4 заказа) и водород (1 заказ), остаются ограниченными.
DNV отмечает, что по состоянию на конец мая доля судов на альтернативном топливе в общем тоннаже значительно ниже, чем за аналогичный период 2025 года. Джейсон Стефанатос, глобальный директор DNV по декарбонизации морского сектора, заявил, что, хотя темпы заказов судов на альтернативном топливе изменились по сравнению с 2025 годом, отрасль продолжает переход, и судовладельцы продвигают решения по топливу и технологиям в условиях меняющейся нормативной и рыночной среды. Он отметил, что ранее заказы на суда на альтернативном топливе в основном возглавлял контейнерный сегмент, но ситуация меняется: внимание смещается на суда меньшего размера, сокращаются заказы на сверхбольшие контейнеровозы, которые исторически с большей вероятностью использовали альтернативное топливо. В то же время активность в сегментах танкеров и балкеров возросла. Стефанатос считает, что выбор топлива больше не рассматривается как единая ставка, а все чаще воспринимается судовладельцами как комбинированное решение, учитывающее гибкость топлива, сроки инвестиций и риски будущих нормативных требований при управлении долгосрочными активами, что отражается в более диверсифицированной модели заказов и подтверждает, что переход не является линейным процессом.
Согласно данным платформы DNV по альтернативным видам топлива, в настоящее время в мире эксплуатируется 892 судна на СПГ, еще 663 находятся в стадии заказа. Среди эксплуатируемых судов на СПГ — 240 контейнеровозов, 140 автомобилевозов, 91 танкер для нефти/химикатов и 84 танкера для сырой нефти. Что касается заказов, то контейнеровозы на СПГ составляют значительную часть — 414 единиц, а также 97 автомобилевозов, 48 танкеров для сырой нефти и 36 круизных судов. Эти статистические данные не включают небольшие речные суда или двухтопливные СПГ-танкеры. Помимо 1555 подтвержденных судов на СПГ, флот на альтернативном топливе также включает 450 судов на метаноле, 420 судов на сжиженном нефтяном газе, 50 судов на аммиаке и 37 судов на водороде.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
