Репортаж от Wedoany，Вице-президент Geely Group Ли Чуаньхай в недавнем выступлении отметил, что китайская автомобильная промышленность вступила в период «беспрецедентной зоны», столкнувшись с новыми вызовами в области инноваций.
Ли Чуаньхай указал, что по мере того, как китайские автопроизводители становятся глобальными компаниями, они больше не могут полагаться только на вызов традиционным брендам для завоевания рыночных позиций, а должны опираться на самостоятельные инновации для развития отрасли. Он признал, что китайская автомобильная промышленность достигла сегодняшних успехов на основе накопленного столетнего опыта, но, находясь на лидирующих позициях, логика инноваций должна измениться.
Ли Чуаньхай подчеркнул, что Geely уже предлагает множество вариантов силовых установок на рынках бензиновых, гибридных и чисто электрических автомобилей, и в будущем необходимо углублять инновации. Geely придерживается стратегии диверсификации энергоносителей, и после более чем двадцати лет разработок создала гибридную систему Thor, архитектуру SEA, i-HEV и технологию зеленого метанола, сформировав полную экосистему, охватывающую электромобили, гибриды, автомобили с увеличенным запасом хода, метанол, замену батарей и зарядку, предоставляя глобальным пользователям разнообразные варианты.
Ли Чуаньхай также рассказал об инвестициях Geely в исследования и разработки, включая сотрудничество с более чем 50 университетами в области фундаментальных исследований. Он отметил, что такое сотрудничество может не принести прямой отдачи в краткосрочной перспективе, но инновации требуют достаточного ресурсного обеспечения, эффективного экологического взаимодействия и достаточной плотности талантов.
Ли Чуаньхай считает, что успех премиального бренда Zeekr доказывает, что Geely вышла за рамки роли претендента. Он отметил, что у группы недостаточно времени для создания столетней истории бренда, и новые энергетические и интеллектуальные технологии открывают возможности для повышения статуса бренда, но основа для этого лежит в ключевых профессиональных областях, таких как безопасность, шасси и силовые агрегаты.
Ли Чуаньхай заявил, что цель бренда Zeekr — достичь уровня Volvo в безопасности, уровня Lotus в управляемости и уровня Horse Powertrain в производительности. Он сообщил, что Zeekr за короткий срок поставил 750 000 автомобилей со средней ценой более 62 000 долларов США, в то время как средняя цена автомобиля по стране немного превышает половину этой суммы и составляет 35 000 долларов США.
Ли Чуаньхай подвел итог, что суть глобализации китайских автомобилей заключается не в низких ценах и высоких объемах продаж, а в технологической основе и брендовом драйве, что в конечном итоге позволяет перейти от простой продажи автомобилей к определению будущего автомобилей. Он надеется, что опыт Geely послужит ориентиром для выхода китайских автопроизводителей на зарубежные рынки и верит, что китайская автомобильная промышленность способна завоевать уважение на мировом рынке.
Что касается планов по продуктам, Geely запустит в Австралии чисто электрический хэтчбек EX2, а затем седан с подключаемым гибридом Emgrand EM-i. Zeekr планирует до конца года выпустить флагманский большой внедорожник с подключаемым гибридом 9X и электрический спортивный универсал 7GT. К 2027 году на рынок выйдет большой пятиместный гибридный внедорожник 8X, кроме того, Geely планирует выпустить еще не окончательно утвержденный трехрядный гибридный внедорожник.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
