Репортаж от Wedoany，Компания Fleetzero объявила о сотрудничестве с луизианским судостроителем Thoma-Sea Marine Constructors и сиэтлской фирмой по военно-морской архитектуре и морской инженерии Glosten с целью ускорить проектирование и внедрение автономных судов для коммерческого морского, государственного и оборонного рынков.
Это партнерство объединит аккумуляторную систему хранения Leviathan, двигательные технологии и автономное программное обеспечение Fleetzero с судостроительными возможностями Thoma-Sea и опытом Glosten в проектировании судов для создания дизель-электрического автономного судна. Судно предназначено для длительной работы в спорных водах и способно выполнять транспортные поставки при минимальном радиолокационном обнаружении.
Мэтт Маллино, вице-президент по маркетингу Fleetzero, заявил, что строящееся в настоящее время судно обладает способностью к роботизированной автономной доставке и автоматической выгрузке груза на берег или причал для получателя, а его двигательная система также поддерживает автономную эвакуацию. Спектр грузов может включать военное снаряжение, продовольствие или обычные коммерческие товары.
По словам Маллино, многоугольный дизайн судна вдохновлен лучшими современными кораблями-невидимками и конструкциями, адаптированными к пляжным условиям. Данное сотрудничество и предстоящее строительство судна соответствуют целям, установленным Министерством обороны США, Морской администрацией (Marad) и Береговой охраной, включая применение модульного открытого системного подхода (MOSA) для обеспечения автономных и дистанционно управляемых грузоперевозок, патрулирования и логистических операций в спорных зонах, электрификации портовых операций, функций безопасности оператора, а также соответствие Закону Джонса и стандарту «Покупай американское».
Стивен Хендерсон, генеральный директор Fleetzero, отметил, что транспортировка грузов в спорных водах сейчас актуальна как никогда. Fleetzero создает и демонстрирует эту возможность, объединяя систему накопления энергии Leviathan и собственный автономный технологический стек с двумя ведущими американскими судостроительными и проектными организациями через партнерство с Thoma-Sea и Glosten — именно так можно масштабно поставлять автономные суда, соответствующие спецификации MOSA.
Сочетание дизель-электрического привода с системой Leviathan от Fleetzero открывает возможности для длительных автономных миссий с низким уровнем шума и теплового излучения, одновременно снижая эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.
Маллино сообщил, что дизель-электрические двигательные системы, используемые в настоящее время на некоторых оборонных платформах, интегрируют режим бесшумной работы, аналогичный военно-морским дизель-электрическим подводным лодкам, использующим систему накопления энергии Leviathan, для достижения более низкого уровня шума, низкого тепловыделения, низкого радиочастотного шума, уменьшения радиолокационного сечения и других технологий малой заметности. Эта малая заметность является ключевым отличительным фактором для США в спорной логистике.
Маллино отметил, что, хотя о трехстороннем сотрудничестве было объявлено только что, проект уже продвигается успешно. Первое прототипное судно уже находится в воде, а в настоящее время разрабатывается серийная версия, которая, как ожидается, будет спущена на воду в этом году.
Thoma-Sea, базирующаяся в Хоме, штат Луизиана, не новичок в государственных проектах. Верфь строит исследовательские суда класса «Океанограф» для Национального управления океанических и атмосферных исследований США, а также суда, управляемые военно-морскими силами, для союзников США. Уолтер Томасси, управляющий директор Thoma-Sea, заявил, что верфь десятилетиями строила суда для американских операторов, и сотрудничество с Fleetzero и Glosten позволяет поставлять автономные суда следующего поколения с возможностями малозаметности, готовые к выполнению миссий, с которыми сталкиваются заказчики сегодня.
Интеграция двигательных и автономных технологий Fleetzero с корпусом Thoma-Sea компанией Glosten способствует достижению малого радиолокационного сечения судна, способности к бесшумному плаванию, угла подхода к пляжу и автономной эвакуации. Морган Фанберг, генеральный директор Glosten, заявил, что объединение автоматизации и электрификации на уровне проектирования судна — именно то, где данное сотрудничество создает ценность. В партнерстве с Fleetzero и Thoma-Sea проектируются суда, изначально поддерживающие автономность «с киля», а не доработанные постфактум. Конструкция одновременно практична и малозаметна, создана для транспортировки грузов на десятилетия вперед.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
