Кукуруза второго урожая в Мату-Гросу, Бразилия, бьет рекорды, разница в цене почти 10 реалов сжимает прибыль

Репортаж от Wedoany，Уборка кукурузы второго урожая в Мату-Гросу продвигается, но падение цен на спотовом рынке и рост стоимости фрахта из-за подорожания дизельного топлива привели к тому, что разница между ценами на ферме и в порту составляет почти 10 реалов за мешок.

Крупнейший регион-производитель кукурузы в Бразилии, Мату-Гросу, переживает рыночный парадокс, характерный для урожайных лет. Уборка кукурузы второго урожая идет успешно, урожайность выше среднего, прогнозы рекордного производства подтверждаются, но цены на спотовом рынке падают с каждой неделей, а рост цен на дизельное топливо дополнительно увеличивает стоимость фрахта, снижая рентабельность производителей. Последние данные Института экономики сельского хозяйства Мату-Гросу (IMEA), Центра перспективных исследований в области прикладной экономики (Cepea), Национальной компании по снабжению (Conab) и StoneX отражают эту ситуацию. Продажи в штате превысили 40%, но многие производители предпочитают хранить зерно на складах в ожидании роста цен.

StoneX повысил оценку урожая кукурузы второго урожая в Бразилии, в основном благодаря показателям Мату-Гросу. Несмотря на снижение урожайности в Гоясе из-за нехватки воды в некоторых районах, равномерное распределение осадков в течение вегетационного периода в западных и центрально-северных районах Мату-Гросу, как ожидается, обеспечит более 50% общего объема производства кукурузы второго урожая в стране. Согласно последнему отчету Conab, общий объем производства всех культур составил 358 миллионов тонн, а кукуруза второго урожая установила новый рекорд.

Индекс кукурузы, рассчитываемый Cepea, продолжает снижаться. Справочная цена на спотовом рынке в настоящее время составляет около 65 реалов за мешок в зоне прилавка, но фактические цены для производителей в Мату-Гросу еще ниже. По расчетам IMEA, цена сделок с немедленной поставкой во внутренних районах штата составляет около 42 реалов за мешок. На товарно-сырьевой бирже B3 фьючерсные контракты на кукурузу недавно подешевели, следуя тенденции Чикагской товарной биржи (CBOT/CME). Июльский контракт 2026 года снизился, отражая ожидания достаточного глобального предложения, а также обильные урожаи в США, Аргентине и Украине.

Продажи урожая 2025/26 года в Мату-Гросу превысили 40% от прогнозируемого объема производства, но по сравнению с уже собранным количеством эти темпы все еще остаются медленными. Производители, глядя на спотовые цены, в основном предпочитают ждать. Склады заполнены, но рыночные цены не покрывают операционные расходы с учетом стоимости фрахта. Многие фермеры ожидают, что будущий экспортный спрос поднимет цены, но высокие международные переходящие запасы и волатильный обменный курс делают эту ставку более рискованной.

Цены на дизельное топливо выросли в совокупности более чем на 30%, что напрямую повлияло на стоимость автомобильных перевозок. Кукуруза из Мату-Гросу зависит от перевозок на дальние расстояния до портов Северной дуги и юго-восточных портов. Увеличение стоимости дизельного топлива напрямую трансформируется в потерю прибыли на ферме. Стоимость перевозки грузовика кукурузы из центрально-северных районов до порта Сантос на некоторых маршрутах может превышать 300 реалов за тонну. Когда зерно перевозится на тысячу километров и более, стоимость фрахта поглощает от 30% до 40% конечной стоимости мешка.

Данные IMEA показывают, что цена спотовой кукурузы в штате составляет 42,29 реала за мешок, в то время как экспортный паритет составляет 32,70 реала за мешок, разница достигает 9,59 реала. Этот спред отражает альтернативные издержки и логистические расходы, отделяя доход производителя на ферме от теоретической стоимости в порту. В своем исследовании логистики зерна Conab отмечает, что, несмотря на прогресс в портовых терминалах Северной дуги, зависимость от автомобильных перевозок и концентрация экспорта на нескольких логистических коридорах удерживают стоимость фрахта на высоком уровне. Период экспорта кукурузы второго урожая из Мату-Гросу совпадает с периодом отгрузки сои, и обе культуры конкурируют за фрахт в одном и том же временном окне, что еще больше повышает ставки.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com