Репортаж от Wedoany，Генеральный директор китайской компании Li Auto Ли Сян 13 мая опубликовал сообщение, в котором говорится, что Ло Юнхао является владельцем автомобилей Li ONE, L9 и MEGA. Прослушав рассказ Ли Сяна о совершенно новом Li L9 Livis, он специально приехал из Шанхая в Пекин, чтобы лично ознакомиться с машиной. Ли Сян отметил, что главная мысль, которую он хотел донести в ходе этой беседы, заключается в следующем: воплощённый интеллект будет развиваться в два этапа — автономное вождение станет первой половиной, а универсальные человекоподобные роботы — второй половиной. Ниже представлен материал, сгенерированный Claude на основе более чем двухчасового интервью.
Ли Сян считает, что автономное вождение — это первая половина воплощённого интеллекта, а универсальные человекоподобные роботы — вторая. В недалёком будущем и автомобили, и универсальные человекоподобные роботы будут представлять собой рынки объёмом в пять триллионов долларов США каждый. Говоря о критериях оценки специалистов в эпоху ИИ, Ли Сян отметил, что в компании не ограничивают использование токенов. Среди 20 сотрудников с наибольшим объёмом внутреннего потребления лидирующие позиции занимают вовсе не те, кто считается лучшим по традиционным меркам. «В эпоху ИИ самое ценное — это наличие идей», — заявил Ли Сян. Он также назвал неточным утверждение, что «профессиональная работа будет заменена ИИ», добавив: «Код, написанный обычным человеком, может быть отвратительно непригодным для использования». Касаясь направлений применения роботов, Ли Сян сказал: «Мне совершенно не нужно закручивать винты, сейчас даже люди этим не занимаются — винты закручивают машины». Он полагает, что для транспортировки и подачи материалов не требуется столь высокая точность, и именно на таких однотипных операциях объём использования роботов будет наибольшим.
Ли Сян также рассказал о трёх этапах развития автономного вождения, отметив, что при масштабе модели от 4 до 7 миллиардов параметров и вычислительной мощности около 2000 TOPS, уровень L3 может быть достигнут в ближайшие один-два года. В то же время для беспилотного вождения уровня L4 потребуется вычислительная мощность порядка десяти тысяч TOPS, и это станет возможным примерно к 2028–2029 годам. Ли Сян представил три ключевые технологии L9 Livis: первое в мире серийное полностью интегрированное шасси с управлением по проводам + активная подвеска 800 В, самостоятельно разработанный чип с производительностью 1280 TOPS на единицу, а также новый увеличенный запас хода + батарея 5C, обеспечивающие дальность поездки более 1600 км. Ли Сян выразил надежду, что при создании чипов следующего поколения их вычислительная мощность сможет использоваться и для домашних нужд.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
