Репортаж от Wedoany，Мексиканский центр исследований и технологий автомобилестроения (CESVI Mexico) предлагает решать проблему утилизации аккумуляторов электромобилей по окончании срока их службы путем ремонта, повторного использования и переработки. Директор по эксплуатации организации Хорхе Гонсалес отметил, что с ростом парка электрических и гибридных автомобилей в Мексике растет и потребность в мастерских, технических специалистах и процессах, предназначенных для работы с высоковольтными батареями.
Стоимость аккумулятора может достигать 40% от общей стоимости поврежденного автомобиля, что приводит к признанию многих транспортных средств полностью уничтоженными. CESVI Mexico указывает, что в настоящее время не хватает инфраструктуры и квалифицированного персонала для работы с такими компонентами. Организация управляет лабораторией новых технологий площадью почти 1000 квадратных метров в Толуке, Мексика, которая была открыта в октябре 2025 года и специализируется на исследованиях, обучении, сертификации и диагностике электрических и гибридных автомобилей. CESVI Mexico недавно также получила сертификацию от CATL, крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей, и будет обучать и сертифицировать мексиканских технических специалистов в соответствии с международными стандартами.
Гонсалес заявил, что правильно отремонтированный аккумулятор может продлить срок своей службы на три-семь лет по сравнению с первоначальным циклом. CESVI Mexico отмечает, что батареи, которые больше не пригодны для использования в транспортных средствах, могут сохранять от 70% до 80% своей энергоемкости и могут использоваться в бытовых, промышленных или сетевых системах накопления энергии, обретая «вторую жизнь». Каждая повторно используемая батарея позволяет избежать выбросов в окружающую среду от 3 до 8 тонн углекислого газа. Организация проводит всесторонний анализ аккумуляторов, оценивая технические аспекты и повреждения корпуса; батареи, прошедшие оценку, направляются на повторное использование, а не прошедшие — на переработку.
Что касается переработки, CESVI Mexico признает, что в настоящее время в Мексике нет специализированных центров по переработке аккумуляторов электромобилей, и многие процессы переработки приходится осуществлять в США. Стоимость транспортировки аккумуляторов в три раза выше, чем других автомобильных компонентов, и требует специальной упаковки и спецификаций грузовиков. Организация сообщает, что в настоящее время в Мексике отсутствует надлежащее законодательство для регулирования процессов переработки. В связи с этим CESVI Mexico уже сотрудничает с Ассоциацией электромобильности (EMA) и мексиканскими властями, надеясь создать соответствующую правовую базу для привлечения инвестиций предприятий в такую инфраструктуру.
Несмотря на существующие проблемы, рынок электромобилей в Мексике продолжает расти. Данные EMA показывают, что в первом квартале 2026 года в Мексике было продано 25 000 гибридных и электрических автомобилей, что почти на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество зарядных станций выросло на 29,1% — с 47 456 до 61 265.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
