Режимы работы зарядной станции для электромобилей:
Режим зарядки: режим 1
- зарядка осуществляется через стандартную розетку;
- используется только переменный ток;
- однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 16 А;
- трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 16 А.
- требуется защитное заземление;
- необходимо использовать устройство защиты от утечки тока.
Этот режим запрещён к использованию в США и Великобритании. В Германии он обеспечивает максимальную производительность.
Режим зарядки: режим 2
- зарядка осуществляется через стандартную розетку;
- используется только переменный ток;
- однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 32 А;
- трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 32 А.
- требуется защитное заземление.
- необходимо использовать устройство защиты от утечки тока.
В США требуется проведение испытаний на утечку тока на основе частоты. Максимальная производительность этого режима в Германии: - использование стандартной розетки для зарядки, напряжение — 230 В, ток — 32 А (мощность зарядки ≥ 7 кВт);
- трёхфазный ток, напряжение — 400 В, ток — 32 А (мощность зарядки ≥ 22 кВт).
Режим зарядки: режим 3
- Используется только на определённых зарядных станциях.
- Применяется только переменный ток.
- Однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 70 А.
- Трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 63 А.
- Требуется защитное заземление и проводник управления (Control Pilot, CP).
- Производительность автомобиля и зарядной станции можно согласовать с помощью широтно-импульсной модуляции (PWM) по линии управляющего проводника.
- Автомобиль может отдавать энергию обратно в сеть.
Максимальная производительность этого режима в Германии: - однофазное питание, напряжение — 230 В, ток — 70 A (мощность зарядки ≥ 16 кВт);
- трёхфазный ток, напряжение — 400 В, ток — 63 A (мощность зарядки ≥ 43 кВт).
Режим зарядки: режим 4
- Используется только на определённых зарядных станциях.
- Применяется только постоянный ток.
- Тип 2 DC: двухконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 330 В, ток — 80 А (мощность зарядки ≥ 25 кВт).
- Тип 2 DC: четырёхконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 330 В, ток — 160 А (мощность зарядки ≥ 50 кВт).
- Комбинированный тип 2: двухконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 850 В, ток — 200 А (теоретически возможная мощность зарядки ≥ 170 кВт).
- Внутри соединителя необходимо установить датчик для контроля температуры.
- Характеристики автомобиля можно настроить с помощью управляющего проводника или силовой связи по линиям электропередачи (PLC).
Одна зарядная станция может обеспечивать режимы 3 (переменный ток) и 4 (постоянный ток).
