Режимы работы зарядной станции для электромобилей:

Режим зарядки: режим 1

• зарядка осуществляется через стандартную розетку;
• используется только переменный ток;
• однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 16 А;
• трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 16 А.
• требуется защитное заземление;
• необходимо использовать устройство защиты от утечки тока.
  Этот режим запрещён к использованию в США и Великобритании. В Германии он обеспечивает максимальную производительность.

Режим зарядки: режим 2

• зарядка осуществляется через стандартную розетку;
• используется только переменный ток;
• однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 32 А;
• трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 32 А.
• требуется защитное заземление.
• необходимо использовать устройство защиты от утечки тока.
  В США требуется проведение испытаний на утечку тока на основе частоты. Максимальная производительность этого режима в Германии:
• использование стандартной розетки для зарядки, напряжение — 230 В, ток — 32 А (мощность зарядки ≥ 7 кВт);
• трёхфазный ток, напряжение — 400 В, ток — 32 А (мощность зарядки ≥ 22 кВт).

Режим зарядки: режим 3

• Используется только на определённых зарядных станциях.
• Применяется только переменный ток.
• Однофазное питание: максимальное напряжение — 250 В, максимальный ток — 70 А.
• Трёхфазное питание: максимальное напряжение — 480 В, максимальный ток — 63 А.
• Требуется защитное заземление и проводник управления (Control Pilot, CP).
• Производительность автомобиля и зарядной станции можно согласовать с помощью широтно-импульсной модуляции (PWM) по линии управляющего проводника.
• Автомобиль может отдавать энергию обратно в сеть.
  Максимальная производительность этого режима в Германии:
• однофазное питание, напряжение — 230 В, ток — 70 A (мощность зарядки ≥ 16 кВт);
• трёхфазный ток, напряжение — 400 В, ток — 63 A (мощность зарядки ≥ 43 кВт).

Режим зарядки: режим 4

• Используется только на определённых зарядных станциях.
• Применяется только постоянный ток.
• Тип 2 DC: двухконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 330 В, ток — 80 А (мощность зарядки ≥ 25 кВт).
• Тип 2 DC: четырёхконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 330 В, ток — 160 А (мощность зарядки ≥ 50 кВт).
• Комбинированный тип 2: двухконтактное подключение (DC+ / DC−), напряжение — 850 В, ток — 200 А (теоретически возможная мощность зарядки ≥ 170 кВт).
• Внутри соединителя необходимо установить датчик для контроля температуры.
• Характеристики автомобиля можно настроить с помощью управляющего проводника или силовой связи по линиям электропередачи (PLC).
  Одна зарядная станция может обеспечивать режимы 3 (переменный ток) и 4 (постоянный ток).