Конструкция и технология
1. С учётом направления движения пульпы во флотационной машине и характера основных зон износа для повышения износостойкости рабочих поверхностей ротора и статора применена конструкция с заливкой резиной лопастей различной толщины.
2. После завершения предварительного проектирования изделия выполнена оптимизация с применением конечно-элементного анализа и анализа износа, по результатам которой окончательно утверждена конструкция и проведена типизация.
3. Конструкция статора и ротора флотационной машины состоит в основном из металлического каркаса и износостойкой резины. Металлический каркас представляет собой сварную конструкцию: после точной резки современным пламенным способом раскроя выполняется сборка и сварка в строгом соответствии со стандартами сварочной технологии, а также динамическая балансировка каркаса изделия с помощью балансировочного станка, что обеспечивает прочность и уравновешенность каркаса.
Особенности запасных частей флотационной машины
1. Высокая точность балансировки, плавность работы.
2. Стабильные характеристики, износостойкость, антикоррозионность.
3. Простая конструкция изделия, рациональная обтекаемость.
4. Полное обеспечение эффективности флотации.
5. Малый вес, удобство монтажа и ремонта.
6. Широкий ассортимент с преобладанием крупных и средних типоразмеров: статоры и роторы флотационных машин типов KYF и XCF объёмом 320 м³ (крупнейшая в мире на данный момент), 200 м³, 160 м³, 130 м³, 100 м³, 70 м³, 50 м³ и др.
