22-го числа в самом длинном подводном высокоскоростном железнодорожном тоннеле в мире — подводном тоннеле Цзиньтан на линии Юнчжоу-Чжоушань — щитовая машина «Динхай» успешно завершила замену 67-го резца, что ознаменовало успешное завершение первой в мире операции по замене резцов в щитовой камере с использованием «тройной газовой смеси». Китай открыл новую технологическую траекторию в области сверхвысокого давления при щитовой проходке.
Работа в камере под сверхвысоким давлением признана мировой проблемой в области щитовой проходки. Безопасный предел давления для традиционной работы в камере со сжатым воздухом составляет 0,5 МПа, в то время как максимальная глубина заложения подводного тоннеля Цзиньтан составляет 78 метров ниже уровня моря, а максимальное давление воды и грунта достигает 0,85 МПа, что эквивалентно нагрузке около тридцати килограммов на площадь монеты в один юань. Столкнувшись с экстремальными условиями, компания China Railway 11th Bureau, отвечающая за строительство участка щитовой проходки длиной 6270 метров со стороны Чжоушаня, используя технологии глубоководного погружения, успешно разработала оборудование для работы под давлением с использованием гелиево-азотно-кислородной «тройной газовой смеси», применимое для щитовой проходки, и провела операцию по замене резцов в щитовой камере в подводном тоннеле Цзиньтан.
«Тройная газовая смесь» состоит из гелия, азота и кислорода в определенной пропорции. Гелий, обладающий низкой плотностью, быстрой диффузией и высокой безопасностью, эффективно предотвращает риски «азотного наркоза» и «кислородного отравления» у персонала, работающего в условиях сверхвысокого давления, создавая безопасный дыхательный барьер для работы в глубоководной среде сверхвысокого давления.
Операция по замене резцов длилась 75 дней. Строительная группа последовательно проводила работы на шести участках на глубине 64 метра ниже уровня моря, выполнив в общей сложности 313 операций входа в камеру под давлением и 936 безопасных входов персонала, успешно заменив 67 резцов различных типов. Было установлено несколько мировых рекордов в области щитовой проходки: наибольшая глубина работ, самое высокое давление, самая высокая частота замены резцов под сверхвысоким давлением и самый длительный непрерывный рабочий цикл.
На сегодняшний день общая длина проходки щитовой машины в подводном тоннеле Цзиньтан достигла 10005 метров, что составляет 89,3% от общего объема строительства. Согласно плану строительства, последующие работы будут продолжены с использованием оборудования для работы под давлением на основе «тройной газовой смеси», чтобы обеспечить безопасность работ под давлением и гарантировать своевременное завершение проходки тоннеля.