Верфь Hanwha Philadelphia Shipyard, расположенная в Филадельфии, объявила о передаче в среду компании Great Lakes Dredge & Dock из Хьюстона судна для подводной укладки камня «Акадия», что стало первым судном такого типа в американском флоте.
461-футовое (140,5 м) и 112-футовое (34,1 м) судно «Акадия», соответствующее Закону Джонса, предназначено для транспортировки и подводной укладки до 20 000 метрических тонн камня для защиты от размыва подводных кабелей, нефте- и газопроводов, телекоммуникационной инфраструктуры и оснований морских ветряных турбин.
«Прием „Акадии“ — это знаковый момент для Great Lakes Dredge & Dock и подтверждение нашей приверженности установке и защите морской энергетической инфраструктуры как внутри страны, так и за рубежом», — заявил Лассе Петтерсон, президент и генеральный директор Great Lakes Dredge & Dock. «Это высокоспециализированное судно ставит нас в лидирующее положение на рынке подводной укладки камня в США и мире, позволяя играть ключевую роль в таких крупных проектах, как Empire Wind 1 и Sunrise Wind, которые обеспечивают штат Нью-Йорк надежными, экономичными и чистыми энергетическими решениями».
«Сдача „Акадии“ — это не просто завершение строительства судна. Это демонстрация мощи американского судостроения, преданности наших сотрудников и растущих возможностей верфи Hanwha Philadelphia Shipyard поставлять высокоспециализированные суда для критически важной инфраструктуры», — заявил Дэвид Ким, генеральный директор Hanwha Philadelphia Shipyard, в пресс-релизе. «От имени всех судостроителей Филадельфии желаю экипажу „Акадии“ попутного ветра в будущих рейсах».
В 2021 году Great Lakes Dredge & Dock заказала «Акадию» на Филадельфийской верфи за 197 миллионов долларов, изначально планируя сдачу судна в 2024 году.
Проект столкнулся с серьезными задержками, и к 2024 году компания Great Lakes подала в Окружной суд США по Восточному округу заявление о временном запретительном судебном приказе и предварительном судебном запрете из-за задержек и разногласий при строительстве этого первого в своем роде судна. Конкретные данные о финансовых последствиях этих задержек пока не раскрываются.
Первым проектом в области морской ветроэнергетики для «Акадии» станет Empire Wind 1 компании Equinor, затем последует Sunrise Wind компании Orsted; оба проекта расположены у побережья Нью-Йорка.
Great Lakes заказала судно для подводной укладки камня в период активного продвижения администрацией Байдена расширения морской ветроэнергетики США. Сейчас, при президенте Трампе, политическая среда кардинально изменилась: Трамп предпринял шаги по ограничению развития морской ветроэнергетики.
Компания заявила, что после завершения двух американских ветроэнергетических проектов «Акадия» будет отправлена в Европу для работ по укладке камня в сотрудничестве с «крупным разработчиком морских ветропарков», и ожидается, что судно будет задействовано большую часть 2027 года.
Базовый проект «Акадии» был разработан компанией Ulstein Design and Solutions BV из Роттердама (Нидерланды). Судно оснащено двигателями, соответствующими стандартам выбросов EPA Tier 4, береговым электропитанием для погрузочно-разгрузочных работ в порту и аккумуляторными батареями для снижения пиковых нагрузок. Кроме того, судно может использовать биотопливо для сокращения выбросов CO2 и оснащено системами активного контроля выбросов для минимизации выбросов NOx.
После сдачи «Акадии» верфь Hanwha Philadelphia Shipyard (ранее Philadelphia Shipyard, приобретенная в 2024 году компаниями Hanwha Systems и Hanwha Ocean за 100 миллионов долларов) продолжает строительство двух многоцелевых судов национальной безопасности для Морской администрации и трех контейнеровозов для компании Matson из Гонолулу.
Крупнейший в США подрядчик по дноуглубительным работам Great Lakes Dredge & Dock также сменил владельца, став полностью дочерней компанией Saltchuk Resources Inc. из Сиэтла. Ранее эта частная семейная компания приобрела публичную компанию за 1,5 миллиарда долларов; сделка была завершена 1 апреля.