6 июня в 6:45 утра на аэродроме Хуайчжоу в Чэнду крупный беспилотный летательный аппарат, разработанный и произведённый компанией Chengdu Zongheng Automation Technology Co., Ltd., выкатился на взлётно-посадочную полосу и, пролетев в северо-западном направлении через загруженное воздушное пространство над Чэнду, через 2 часа благополучно приземлился в 8:44 на аэродроме Хунъюань в Аба, расположенном на высоте 3535 метров над уровнем моря. Этот полёт был направлен на проверку возможностей совместного обеспечения и межрегионального взаимодействия при смешанной эксплуатации беспилотных и пилотируемых воздушных судов в загруженном воздушном пространстве, что позволило накопить практический опыт для перехода от «изолированного» к «интегрированному» развитию сценариев низковысотной авиации.
Как сообщается, в настоящее время крупные беспилотные летательные аппараты в Китае в основном эксплуатируются в изолированном режиме, то есть отдельно от пилотируемых воздушных судов гражданской и общей авиации. Многие производители беспилотников из-за ограничений воздушного пространства вынуждены выбирать «дневной отдых и ночные полёты» или прибегать к наземной транспортировке, перевозя беспилотники на грузовиках, а затем запуская их в пункте назначения для выполнения задач. Такая модель эксплуатации отличается высокой стоимостью и низкой оперативностью, что не способствует эффективному масштабному использованию беспилотников.
Чэнду — третий город в Китае, имеющий два международных узловых аэропорта. Ежедневно здесь выполняется более 1600 рейсов гражданской авиации, воздушное пространство города очень загружено, повседневные полёты интенсивны, а доля контролируемого воздушного пространства велика. Пролёт беспилотника через столь сложное воздушное пространство стал серьёзным испытанием для координации воздушного пространства, динамического уклонения и управления интервалами.
Этот проверочный полёт стал важной практикой межведомственного и межрегионального взаимодействия. Под общим руководством провинциальных профильных ведомств была обеспечена тесная координация между различными аэропортами, зонами управления и государственными и частными структурами. Были созданы механизмы оперативного обмена информацией, совместного командования и диспетчеризации, а также аварийного реагирования. В комплексе были выполнены все этапы работ, включая оптимизацию маршрута, управление потоками, метеорологическое предупреждение и обеспечение безопасности.
«Эта задача была направлена на изучение ключевых вопросов совместной эксплуатации беспилотных и пилотируемых воздушных судов. Были отработаны процессы передачи команд и диспетчерской координации между диспетчерской вышкой аэропорта Хуайчжоу, терминалом Чэнду, районным диспетчерским центром и диспетчерской вышкой аэропорта Хунъюань. Проведена адаптация системы беспилотных аппаратов к существующей системе управления воздушным движением, что позволило накопить ценный опыт для дальнейшего продвижения интегрированной эксплуатации беспилотных и пилотируемых воздушных судов», — заявил представитель Управления транспорта города Чэнду.
Маршрут этого испытательного полёта начинался с аэродрома Хуайчжоу в бассейне Чэнду на высоте около 460 метров над уровнем моря и заканчивался на аэродроме Хунъюань в Аба на высоте 3535 метров, при этом перепад высот на всём маршруте превысил 3000 метров. Трасса проходила через горные ущелья и холмистые плато, характеризующиеся не только резкими перепадами рельефа и сложными и изменчивыми метеоусловиями, но и наличием в некоторых районах зон отсутствия сигналов связи и навигации. Сложность воздушного пространства и планирования маршрута была чрезвычайно высокой.
Представитель компании Sichuan Sanxing General Aviation Co., Ltd., отвечавшей за обеспечение маршрута, пояснил: «В данной проверке была применена схема проектирования маршрута с использованием "ступенчатого распределения высот и облёта фиксированных путевых точек". Строго соблюдались принципы следования рельефу и уклонения от препятствий. Было установлено несколько групп ключевых путевых точек, точно адаптированных к требованиям полётов на больших высотах. В результате успешно проложен канал для испытательных полётов беспилотников от бассейна до высокогорного плато, что предоставило важные ориентиры для последующего планирования аналогичных маршрутов, подачи заявок на использование воздушного пространства и организации регулярных полётов».
«Это не разовое "исключение из правил", а практическая отработка стандартизированного механизма взаимодействия», — отметил представитель Управления транспорта города Чэнду. По мере внедрения и отработки маршрута это позволит эффективно распространить ресурсы низковысотной промышленности Чэнду на плато, активизировать новые драйверы низковысотной экономики в западной части Сычуани и предоставить опыт Чэнду для межрегионального развития низковысотной экономики.