7 мая 2026 года первая в Китае авиационная гибридная силовая установка мегаваттного класса успешно завершила совместные наземные эксплуатационные испытания в провинции Цзянсу, КНР. Система, совместно разработанная Усиским исследовательским институтом Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики (NUAA), Шанхайской электрической группой (Shanghai Electric Group) и Хунаньским научно-исследовательским институтом авиационных двигателей (AECC), оснащена высокоскоростным турбогенератором с номинальной мощностью 1000 кВт и номинальной частотой вращения 20 900 об/мин.
В ходе этих совместных испытаний были выполнены две ключевые проверки. Стабильная работа генератора на наземном стенде в течение 1 часа на полной мощности подтвердила способность одномашинной схемы выдерживать длительные номинальные высокие нагрузки. В ходе совместных испытаний с прямым приводом на полной мощности система была успешно согласована по полной мощности с турбовальным двигателем AES100 Хунаньского научно-исследовательского института авиационных двигателей (AECC), что позволило полностью отработать интегрированную цепочку от механической энергии турбины до выработки электроэнергии, заполнив пробел в инженерном применении высокомощных высокоскоростных авиационных генераторных систем в Китае.
Мощные авиационные электрические системы должны одновременно решать множество технических задач, таких как высокая мощность, высокая частота вращения, низкие потери и малый вес, в условиях ограниченного пространства и чрезвычайно высоких требований к надежности. Усиский исследовательский институт NUAA и Шанхайская электрическая группа после многих лет совместной работы сформировали полную линейку продуктов мегаваттных мощных турбогенераторных систем, охватывающую уровни мощности 350 кВт, 500 кВт, 1 МВт, а также серию высокоскоростных турбогенераторов, ориентированных на частоту вращения от 40 000 до 65 000 об/мин и мощность от 150 до 600 кВт, которые могут применяться в таких областях, как гибридные электрические воздушные суда, eVTOL и авиация общего назначения.
Как ранее сообщил Гао Цзе, помощник генерального директора AECC и председатель совета директоров AECC General Aviation Power, «в ближайшие 20 лет общий спрос на электрические двигательные системы в Китае достигнет 31 000 комплектов, а общая рыночная стоимость составит около 200 миллиардов юаней». Независимое производство авиационных высокоскоростных генераторов будет способствовать снижению стоимости таких летательных аппаратов, как eVTOL. Экономика малых высот третий год подряд включается в отчет о работе правительства Китая, а в отчете за 2026 год она позиционируется как «новая опорная отрасль»; 31 административная единица провинциального уровня включили развитие экономики малых высот в свои планы годового освоения и строительства.