На днях компания CSSC-MES Diesel, входящая в состав CSSC Power Group, успешно поставила первый в мире низкооборотный двухтопливный двигатель на метаноле модели 9X92DF-M-1.0-LPSCR, что знаменует собой новый этап в развитии независимых исследований, разработок и производственных возможностей Китая в области экологически чистых судовых энергетических установок и придает мощный «китайский импульс» зеленой и низкоуглеродной трансформации судоходной отрасли.
Данный двигатель будет установлен на крупный контейнеровоз вместимостью 14000 TEU, строящийся компанией COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou) Co., Ltd. для COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd. Успешное создание модели 9X92DF-M-1.0-LPSCR стало еще одним важным прорывом CSSC-MES Diesel в области двухтопливных двигателей на метаноле после моделей 10X92DF-M-1.0 и 7X82DF-M-1.0. Эта модель еще больше расширила линейку метанольных энергетических продуктов CSSC Power Group, удовлетворила рыночный спрос на экологически чистую энергию для различных типов судов и еще раз продемонстрировала твердую решимость CSSC Power Group продвигать судовые энергетические технологии в направлении высокотехнологичного, интеллектуального и экологичного развития.
Модель 9X92DF-M-1.0-LPSCR реализует ряд инновационных усовершенствований: система трубопроводов подачи метанола была модернизирована с цепной схемы на схему с общей топливной рампой, что сделало метанольную систему более стабильной и эффективной. Благодаря итерациям в проектировании и технологическим инновациям, надежность всего двигателя была заложена на самом начальном этапе. С учетом коррозионных свойств метанольного топлива была проведена специальная оптимизация материалов уплотнений в ключевых соединениях, что значительно повысило надежность и стабильность системы.
Результаты стендовых испытаний показали, что двигатель работает плавно, многие ключевые показатели достигли или превзошли проектные ожидания, общая производительность превосходна, уровень замещения метанола превышает 95%, а выбросы углекислого газа сократились более чем на 7,5% по сравнению с традиционным дизельным двигателем. Благодаря синергетической оптимизации интеллектуальной системы впрыска с общей рампой и системы очистки выхлопных газов с низконапорным SCR, выбросы оксидов азота (NOx) были дополнительно снижены и достигли самых высоких стандартов Международной морской организации (IMO), что в полной мере демонстрирует международный передовой уровень Китая в области экологически чистых судовых энергетических установок.
Успешная поставка этого первого двигателя является плодотворным результатом использования преимуществ обеих сторон — CSSC Power Group и COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou) — и углубленной реализации договоренностей о стратегическом сотрудничестве между CSSC и COSCO Shipping Group. Это стало возможным благодаря совместной работе на всех этапах: от разработки чертежей и проектирования, до цехового производства и поставки, и, наконец, до системной интеграции на судне. Это позволило преодолеть ключевые барьеры на пути применения крупных отечественных судовых двигателей на метаноле и заложило прочную основу для будущей совместной индустриализации экологически чистых судов.
CSSC-MES Diesel заявила, что в будущем продолжит фокусироваться на экологически чистых и низкоуглеродных энергетических установках, уделяя особое внимание расширению модельного ряда и оптимизации характеристик двигателей на альтернативных видах топлива, таких как метанол, проведению независимых исследований ключевых компонентов и повышению безопасности цепочки поставок. Одновременно компания будет углублять стратегическое взаимодействие с поставщиками комплектующих, судовладельцами и верфями, выстраивая полную цепочку от проектирования и производства до применения на реальных судах, стремясь стать лидером в производстве экологически чистых судовых энергетических установок и помогая судоходной отрасли достичь целей «двойного углерода».