Тема Государственного управления железных дорог Китая «Исследование и применение технологии сквозного когерентного электроснабжения на линии Бачжунь железной дороги Синьшо» успешно прошла приемочную экспертизу, что ознаменовало успешное внедрение первого в мире демонстрационного проекта грузовой железной дороги со сквозным когерентным электроснабжением на всей протяженности линии в 128 км с отказом от нейтральных вставок. Проект был выполнен под руководством компании «Гонэн Синьшо Телу» и Юго-Западного транспортного университета совместно с рядом организаций, что стало историческим прорывом в области тягового электроснабжения для тяжеловесных грузовых перевозок.

На традиционных электрифицированных железных дорогах между участками с разными фазами питания существуют нейтральные вставки — обесточенные зоны длиной от 30 до 40 метров. При прохождении нейтральной вставки поезд вынужден двигаться по инерции с отключенным питанием, что не только приводит к потере скорости и проблемам с качеством электроэнергии, но и на затяжных уклонах может вызвать остановку состава, серьезно ограничивая эффективность перевозок и безопасность движения. Исследовательская группа, опираясь на линию Бачжунь железной дороги Синьшо, построила демонстрационный проект сквозного когерентного электроснабжения. Впервые на грузовой железной дороге полностью отказались от нейтральных вставок, что позволило принципиально решить мировую проблему нейтральных вставок в тяговом электроснабжении; самостоятельно разработанная интеллектуальная секционная система измерения и контроля с полными правами интеллектуальной собственности обеспечила интеллектуальный контроль секционирования электроснабжения на всей линии; были эффективно улучшены такие проблемы качества электроэнергии, как обратная последовательность, вызываемая традиционными тяговыми подстанциями, повышена эффективность использования мощности трансформаторов и увеличена пропускная способность линии. После завершения проекта было достигнуто технологическое лидерство в системе тягового электроснабжения с секционным контролем и двусторонним сквозным питанием по всей линии, полностью раскрыта пропускная способность системы тягового электроснабжения. По фактическим замерам, при сопоставимых условиях годовая экономия на электроэнергии составила более 22 миллионов юаней, что эквивалентно сокращению выбросов углекислого газа примерно на 21 000 тонн.

Успешная приемка темы знаменует внедрение серии технологий сквозного когерентного электроснабжения, формирует типовой пример адаптационной установки, модернизации и практического инженерного применения для грузовых железных дорог, предоставляет комплексные сценарии решений для создания нового поколения систем электроснабжения грузовых железных дорог, характеризующихся «бесперебойным питанием, интеллектуальным обслуживанием и низкоуглеродной эксплуатацией», и выводит китайские технологии, стандарты и оборудование когерентного электроснабжения на передовой мировой уровень.