15 апреля в 9:50 авиационная коммерческая беспилотная транспортная система HH-200, самостоятельно разработанная Китайской авиационной промышленной корпорацией (AVIC), плавно приземлилась на эксплуатационной базе AVIC в Вэйнане (центр лётных испытаний гражданских самолётов), успешно завершив свой первый полёт. Все системы самолёта работали штатно, полёт проходил устойчиво, общее состояние было хорошим, запланированные полётные задачи выполнены успешно. Это знаменует собой новый прогресс Китая в области крупногабаритных коммерческих беспилотных транспортных средств.
"Самолёт находился в стабильном полётном состоянии, точно и быстро реагировал на наземные команды, а наземное и воздушное взаимодействие в ходе всего полёта было очень слаженным", — отметил пилот HH-200 Лю Синьчан. HH-200 выполнен по схеме с квадратным прямым фюзеляжем, двумя двигателями и верхним расположением крыла, а также с двухбалочным хвостовым оперением. Длина самолёта составляет 12,2 метра, размах крыла — 16,8 метра, высота — 3,7 метра. Стандартный объём грузового отсека — 12 кубических метров, который может быть расширен до 18 кубических метров. Максимальная коммерческая загрузка — 1,5 тонны, максимальная крейсерская скорость — 310 км/ч, максимальная дальность полёта — 2360 км.
"Одной из самых больших сложностей в процессе разработки был поиск баланса между производительностью, безопасностью и стоимостью. Мы применили инновационные конструкторские и производственные технологии, широко используя композитные материалы, что позволило снизить вес на 20% и одновременно эффективно уменьшить затраты", — рассказал Мэн Фаньтао, технический руководитель системы авиационных коммерческих беспилотных транспортных средств серии "Xinzhou Honghu" HH. По его словам, HH-200 спроектирован в соответствии со стандартами гражданской авиации. Самолёт совершает весь полёт в полностью автономном интеллектуальном режиме, обладает системой интеллектуального обхода препятствий на основе ИИ, его ресурс составляет 50 000 лётных часов или 15 000 полётных циклов, а стоимость эксплуатации за весь жизненный цикл составляет 4,7 юаня за тонно-километр, что в три раза меньше, чем у аналогичных пилотируемых самолётов. Кроме того, HH-200 имеет конструкцию с прямым нижним грузовым отсеком, трансформируемой хвостовой частью и П-образным хвостовым оперением. Зона погрузки и разгрузки просторная и открытая, совместима с поддонами и стандартными грузовыми платформами, может беспрепятственно стыковаться с обычными вилочными погрузчиками и другим оборудованием. Два оператора могут завершить погрузку и разгрузку груза в течение 5 минут.
На практике HH-200 демонстрирует выдающуюся способность адаптироваться к условиям окружающей среды. Он может взлетать и садиться на коротких взлётно-посадочных полосах длиной 500 метров, а также на высокогорных аэродромах (более 4200 метров над уровнем моря), выдерживает экстремальные температуры от -40°C до 50°C и сложные метеоусловия. Это позволяет эффективно преодолевать транспортную изоляцию в горных, островных, снежных и высокогорных районах, создавая эффективные низковысотные логистические каналы. В настоящее время HH-200 в основном обслуживает приграничные, прибрежные и трансграничные региональные грузовые перевозки Китая, внутренние перевозки мелких партий грузов «из точки в точку», межостровные грузоперевозки в Юго-Восточной Азии, а также воздушные грузовые сети стран, входящих в инициативу «Пояс и путь». В дальнейшем данная модель может быть быстро модернизирована для выполнения различных задач, включая аварийно-спасательные операции, лесную противопожарную охрану, активное воздействие на погоду, авиационное дистанционное зондирование, сельскохозяйственную и лесную авиацию.
Ранее на HH-200 уже было получено в общей сложности 20 предварительных заказов. Корпорация планирует углублённое сотрудничество с такими компаниями, как Jingdong Tianhong Technology и YTO Express, для совместного продвижения коммерческого применения авиационной коммерческой беспилотной транспортной системы серии "Xinzhou Honghu" HH и ускорения внедрения сценариев беспилотных авиационных грузоперевозок.