Профессор машиностроительных технологий Хьюстонского университета Чжу Вэйхан недавно опубликовал дорожную карту по безопасности операций с морскими кранами, направленную на выявление и устранение ключевых недостатков в международных эксплуатационных стандартах. Исследование показывает, что человеческий фактор является причиной примерно 80% морских аварий, в то время как структурные отказы составляют менее 20%. Профессор Чжу Вэйхан отмечает, что действующие глобальные стандарты не всегда последовательно решают эту проблему.
Исследовательская группа проанализировала различия в регулировании между тремя основными энергетическими коридорами: США, Великобританией и Норвегией. Профессор Чжу Вэйхан указал: «Человеческие ошибки часто являются проявлением более глубоких организационных недостатков, включая плохую коммуникацию, несовершенные процедуры и дефектные системы обучения». Результаты были опубликованы в журнале «IISE Transactions on Occupational Ergonomics and Human Factors» при участии Кевина Максуини из Американского бюро судоходства и докторанта Гавайского университета Пратикшьи Тивари.
Сравнив стандарты безопасности кранов в трех странах, исследование выявило несколько общих областей. Наблюдается высокий уровень глобального консенсуса в отношении процедур технического обслуживания, жестовых сигналов и протоколов связи, а также средний уровень согласованности в требованиях к средствам индивидуальной защиты, ролям персонала и интервалам проверок. Однако сохраняются значительные пробелы в глубине обучения, классификации грузоподъемного оборудования и квалификации персонала — США делают акцент на структурированных графиках сертификации, в то время как Великобритания и Норвегия уделяют больше внимания постоянному повышению квалификации. Чжу Вэйхан заявил: «Наше исследование рассматривает эти различия не как противоречия, а как взаимодополняющие преимущества, которыми можно обмениваться». Эта дорожная карта по человеческому фактору является последним результатом 15-летней работы профессора Чжу в области морской безопасности. Его предыдущие исследования легли в основу двух международных стандартов: ASTM F3256-17 и F3284-18.
Дополнительная информация: Авторы: Pratikshya Tiwari и др., Название: «A Comparison of Crane Safety Standards: A Human Factors Perspective», Опубликовано в: IISE Transactions on Occupational Ergonomics and Human Factors (2026).
