Тендер на работы по техническому обслуживанию сети автомагистралей в регионе Западная Греция, Греция

I. Основные моменты

Тип тендера: Работы

Наименование проекта: Подпроект 2: «Техническое обслуживание сети национальных дорог Амфилохия-Воница-Актион, 2026-2027 гг.»

Содержание тендера: Работы по техническому обслуживанию участка государственной дорожной сети от Амфилохии до Воницы и Актиона, включая ремонт дорожного полотна, обновление средств безопасности, обслуживание дренажных систем и другие текущие и периодические работы по содержанию.

Способ закупки: Открытая процедура

Код CPV: 45233139 Работы по техническому обслуживанию автомагистралей

II. Информация о работах

Объем работ:

Восстановление и ремонт дорожного покрытия

Фрезерование асфальтобетонного покрытия: В зависимости от степени повреждения покрытия, производится послойное фрезерование асфальтового слоя с помощью фрезерного станка. Глубина фрезерования определяется типом дефекта (функциональные дефекты поверхности: 2-5 см, структурные дефекты: 8-15 см). После фрезерования необходимо удалить отходы и очистить основание, обеспечивая чистоту поверхности. Перед началом работ проводится обследование состояния покрытия с использованием динамического прогибомера (FWD) или автоматической машины для оценки прочности дорожной конструкции и определения зон и толщины фрезерования.

Переустройство асфальтобетонного покрытия: Перед укладкой наносится связующий слой (эмульсионный или горячий битум, расход 0.3-0.6 л/м²). Асфальтобетонная смесь используется типа AC-13 или AC-20 (в зависимости от категории дороги). Температура укладки не ниже 135°C. Уплотнение осуществляется гладковальцовым катком для предварительного уплотнения (2-3 прохода), пневмоколесным катком для промежуточного уплотнения (4-6 проходов) и гладковальцовым катком для окончательного уплотнения (1-2 прохода). Степень уплотнения не менее 98% (по методу Маршалла). Обработка швов: горячие швы или холодные швы с нанесением связующего слоя и последующим уплотнением.

Ремонт трещин: Для мелких трещин шириной менее 5 мм используется горячий битум или модифицированная битумная эмульсия. Для трещин шириной 5-15 мм применяется технология прорезания и заполнения (глубина 10-20 мм, ширина 8-12 мм) с использованием резинобитумного или полимермодифицированного герметика при температуре нанесения 180-200°C. Для трещин шириной более 15 мм или сетки трещин требуется фрезерование и переустройство покрытия. После ремонта трещин наносится мелкий песок для впитывания излишков герметика, поверхность очищается.

Очистка и ремонт дренажной системы

Очистка и ремонт кюветов: Удаление наносов (грунт, листья, щебень) из кюветов с использованием механизированной очистки (экскаватор с самосвалом) и ручной зачистки дна для обеспечения проектного продольного уклона (обычно не менее 0.3%). Ремонт поврежденных стенок кювета (кладка из бутового камня или бетонная конструкция) с использованием раствора марки М10 или монолитного бетона класса В15 (С20). На ремонтируемых участках устраиваются деформационные швы (шаг 10-15 м). Отсутствующие или поврежденные плиты перекрытия заменяются на аналогичные сборные железобетонные плиты (бетон класса В25 (С30), класс нагрузки B-125 или C-250).

Очистка и ремонт водопропускных труб: Очистка внутренней части трубчатых, коробчатых или плитных водопропускных труб с использованием гидромонитора и ручной очистки для удаления наносов на входе, выходе и внутри трубы. Проверка целостности конструкции: трещины в трубах ремонтируются эпоксидным раствором (трещины шириной более 2 мм требуют инъектирования); смещение стыков или протечки устраняются полиуретановой инъекцией или резиновыми уплотнительными лентами; размытое основание заполняется бетоном класса В15 (С20) с последующей инъекцией. Поврежденные участки входного/выходного оголовка и крыльевых стенок разбираются и восстанавливаются.

Очистка и ремонт нагорных канав: Удаление наносов из нагорных канав, проверка на отслоение от склона. Ремонт поврежденных участков: восстановление стенок и дна с использованием кладки из бутового камня на растворе М10 или бетона класса В15 (С20), продольный уклон дна 1%-3%. Устройство песколовок (шаг 50-100 м) с регулярной очисткой. Выход нагорной канавы соединяется с быстротоком или водоотводной канавой для обеспечения отвода воды от подошвы насыпи.

Обслуживание средств обеспечения безопасности дорожного движения

Ремонт и замена ограждений: Поврежденные участки барьерного ограждения заменяются по исходному стандарту (толщина волнообразной балки 2.5-3 мм, диаметр стойки 114 мм или 140 мм, шаг 2-4 м). Наклоненные или вырванные стойки переустанавливаются с бетонированием класса В15 (С20) (глубина ≥1.2 м). Поврежденные концевые элементы заменяются на энергопоглощающие (например, тип AT1-1 или AT2). Повреждения бетонных ограждений (типа Нью-Джерси) ремонтируются полимерцементным раствором или эпоксидным раствором, структурные трещины усиливаются углеволокном. Высота и линия ограждения должны плавно сопрягаться с соседними участками.

Обновление дорожных знаков: Проверка старения лицевой поверхности знаков и состояния световозвращающей пленки, замена на пленку класса IV или V (срок службы 7 или 10 лет) в соответствии со стандартом «Дорожные знаки и разметка». Ржавые или наклоненные стойки выравниваются или заменяются, фундамент из бетона класса В20 (С25) (глубина ≥1.0 м). Места установки должны соответствовать требованиям видимости, без загораживания. Новые знаки устанавливаются по утвержденному проекту, включая запрещающие, предупреждающие и указательные знаки.

Восстановление разметки: Удаление старой изношенной разметки (гидроструйная очистка или механическое фрезерование) и нанесение новой термопластической световозвращающей разметки (толщина 1.5-2.5 мм, содержание стеклянных шариков ≥30%). Ширина краевой линии полосы 20 см, разделительной линии 15 см. Коэффициент световозвращения должен обеспечивать ночную видимость (белый ≥150 мкд·м⁻²·лк⁻¹, желтый ≥100 мкд·м⁻²·лк⁻¹). Шумовая разметка (толщина 3-7 мм) наносится на опасных участках или в зонах снижения скорости. Температура воздуха при проведении работ должна быть выше 5°C, поверхность сухая и чистая.

Стабилизация земляного полотна и откосов

Расчистка локальных обвалов: Удаление обвальной массы с помощью экскаватора и самосвала, выполнение откосов или уступов согласно проекту. После расчистки склона проводится геологическое обследование поверхности обрушения для определения необходимости устройства противооползневых свай или подпорных стен. Зона расчистки включает область трещин на гребне склона (на 3-5 м за пределы трещин) и скопления у подошвы.

Ремонт подпорных стен: При появлении трещин, наклона или выпучивания у гравитационных стен (кладка из бутового камня или бутобетон) поврежденный участок (длиной ≤5 м) разбирается и перекладывается. В теле стены устраиваются дренажные отверстия (шаг 2-3 м, в шахматном порядке), обратная засыпка выполняется дренирующим материалом (щебень или гравий) с устройством обратного фильтра (геотекстиль или щебень фракционированный). Глубина заложения фундамента стены ≥1.0 м (в скальном грунте ≥0.5 м). Для армированных грунтом стен ремонтируется поврежденная облицовка, проверяется состояние армирующих элементов (георешетка или стальные ленты), при необходимости производится замена.

Осмотр конструкций мостов и водопропускных труб и мелкий ремонт

Осмотр конструкций мостов: Регулярные осмотры (ежеквартально) включают проверку мостового полотна, деформационных швов, опорных частей, водоотвода, пролетных строений, опор, фундаментов. Используются измерители ширины трещин, склерометры, детекторы арматуры для фиксации местоположения, масштаба и степени повреждений. Специальные осмотры (по необходимости) проводятся с использованием мостового инспекционного автомобиля или БПЛА.

Мелкий ремонт: Локальный ремонт выбоин на мостовом полотне (холодный асфальт или горячая асфальтобетонная смесь); очистка деформационных швов и замена резиновых уплотнителей (для гребенчатых швов проверяется деформация гребенки); смещенные или деформированные опорные части центрируются поддомкрачиванием или заменяются (с использованием синхронной системы домкратов, подъем ≤5 мм, последовательно по опорам); трещины в пролетных строениях (ширина <0.2 мм) заделываются поверхностным методом (нанесение эпоксидного состава), трещины шириной ≥0.2 мм ремонтируются методом инъектирования под давлением (эпоксидная или полиуретановая смола); сколы бетона на опорах ремонтируются полимерным раствором; ремонт конусов и откосов насыпи выполняется кладкой из бутового камня или бетонными блоками.

Осмотр и ремонт конструкций водопропускных труб: Проверка входного/выходного оголовка, крыльевых стенок, тела трубы, фундамента. Трещины в теле трубы ремонтируются эпоксидным или полимерцементным раствором, протечки устраняются нанесением проникающей гидроизоляции на цементной основе (толщина слоя 1.5-2.0 мм, в два слоя). Размытое основание заполняется бетоном класса В15 (С20) с инъектированием.

Стрижка и очистка зеленых насаждений

Разделительная полоса и придорожные насаждения: Стрижка кустарников и деревьев, контроль высоты и бокового роста для обеспечения габарита приближения (для автомагистралей: ≥2.5 м от края проезжей части, ≥1.5 м в разделительной полосе). Удаление сухих веток, сорняков и мусора для поддержания чистоты. Обрезка деревьев проводится по принципу «удаление слабых, сохранение сильных; удаление больных, сохранение здоровых», срезы зачищаются и обрабатываются садовым варом. Особое внимание уделяется стрижке растительности на внутренней стороне кривых, влияющей на видимость, для обеспечения требуемой дистанции видимости для остановки.

Растительность на откосах и бермах: Удаление сорняков и кустарников, заходящих на проезжую часть, очистка склонов от наносов. На откосах с недостаточным растительным покровом производится подсев трав (бермудская трава, овсяница тростниковая и др.) или укладка дерна с последующим укрытием агротканью.

Подготовка к зимнему содержанию

Запас противогололедных материалов: В зависимости от длины участка и исторических данных по снегопадам создается достаточный запас ПГМ (например, хлорид натрия, хлорид кальция или экологичный ацетат калия). Объем запаса должен быть не менее расчетного (обычно оценивается как 2-5 тонн на километр). ПГМ хранятся в сухом складе для предотвращения слеживания.

Обслуживание снегоуборочной техники: Проверка и наладка снегоуборочного оборудования, включая плужные отвалы (проверка износа и замена ножей), разбрасыватели (смазка и калибровка шнекового транспортера и диска), щеточные снегоочистители (проверка износа щеток), погрузчики и самосвалы. Техника должна быть отремонтирована и подготовлена до начала зимы, иметь запас быстроизнашивающихся деталей, быть готовой к немедленному использованию.

Разработка плана снегоуборочных работ: Определение маршрутов и приоритетов уборки снега (в первую очередь: основная проезжая часть, мосты, въезды/выезды из тоннелей, затяжные подъемы/спуски, развязки). Установление порядка работ (сначала распределение ПГМ, затем механическая уборка), определение скорости уборки (обычно 30-50 км/ч) и нормы распределения ПГМ (начало снегопада: 10-30 г/м², период снегопада: 50-100 г/м²). Организация круглосуточного дежурства и системы оповещения по метеопрогнозам.

Масштаб работ: Ориентировочная стоимость 806 451,61 евро

Местонахождение: Регион Этолия и Акарнания, Греция

III. Условия выполнения

Срок выполнения работ: 24 месяца

Период реализации: 2026-2027 гг.

IV. Информация о контракте

Сумма контракта: 806 451,61 евро (без НДС)

Валюта контракта: Евро

V. Требования к заявкам

Язык заявки: Греческий

Способ подачи: Электронная подача

Обеспечение заявки: Согласно тендерной документации

Срок действия заявки: 13 месяцев

VI. Критерии оценки

Метод оценки: Цена

Критерий: Наиболее выгодное экономическое предложение

VII. Ключевые даты

Срок подачи запросов: 27 апреля 2026 г., 14:00

Срок подачи заявок: 8 мая 2026 г., 14:00

Дата вскрытия предложений: 12 мая 2026 г., 10:00

VIII. Прочие требования

Электронный счет-фактура: Требуется

Электронная оплата: Да